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1月19日早間消息，據(jù)報道，眾所周知，埃隆·馬斯克（Elon Musk）是最“敢說”的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人，同時還是一位“重度Twitter愛好者”，他經(jīng)常會在社交媒體平臺上宣布一些大膽的計劃。
雖然許多企業(yè)高管都希望降低外界的期望值，進(jìn)而避免無法兌現(xiàn)承諾的情況（也就是承諾不足、兌現(xiàn)過度的戰(zhàn)略），但是馬斯克完全相反。這位略顯古怪的億萬富翁從來不會放過任何機會，無論特斯拉和他的其他企業(yè)即將推出什么樣的產(chǎn)品，他都會在網(wǎng)絡(luò)上大肆炒作。
雖然有的時候，馬斯克的預(yù)測會實現(xiàn)，但是更多情況下，他的預(yù)測都會出現(xiàn)偏差。例如，特斯拉的第三款量產(chǎn)車型Model X的上市時間，就比預(yù)期晚了兩年。而距離特斯拉半掛卡車Semi的首次亮相已經(jīng)過去了將近4年，我們現(xiàn)在還沒迎來該車的量產(chǎn)版。
然而，這個問題也可能根本就不是問題。盡管有些時候，特斯拉定下的目標(biāo)顯得過于激進(jìn)，并且最終沒能按照時間表完成，但是投資者對于這家企業(yè)依然充滿了信心。自2010年上市以來，該公司的股價已經(jīng)飆升了13000%以上，僅僅2020年一年，該股的價格就提升了700%以上，輕松跑贏大盤，這也讓特斯拉成為了全球市值最高的汽車制造商，馬斯克本人則成為了全球最富有的人。
在2020年中，馬斯克又替特斯拉做了許多承諾，以下是該公司去年所做的承諾，它們之中有的兌現(xiàn)了，而還有一些并未取得成功。
100萬輛自動駕駛出租車
特斯拉并未在2020年內(nèi)推出自動駕駛出租車車隊，但是紐約街頭出現(xiàn)了首批特斯拉黃色出租車。
2019年4月，馬斯克在特斯拉的“自動駕駛?cè)?rdquo;活動上表示：“明年，我們在道路上將會有超過100萬輛自動駕駛出租車。”然而截止到目前，特斯拉并未推出自動駕駛出租車，更不要提100萬輛這個目標(biāo)了。
馬斯克曾將未來的乘車共享網(wǎng)絡(luò)描述為Uber和Airbnb之間的交叉點，特斯拉車主可以將自己的汽車設(shè)置為在街道上漫游，車主在家中休息，或是在公司工作的同時，車輛可以在街上接載乘客，從而幫車主獲得被動收入。特斯拉還曾表示，將把自己的汽車部署到?jīng)]有足夠客戶參與的地區(qū)。
這個想法或許看上起非常吸引人，但是顯然很難真正實現(xiàn)。一部分問題在于，特斯拉需要獲得極高的自動性，才能讓車輛作為無人駕駛出租車發(fā)揮作用，而這一點，截止到目前，無論是特斯拉還是其他汽車制造商，都還沒有能夠?qū)崿F(xiàn)。
不久后，馬斯克又軟化了有關(guān)自動駕駛出租車的口氣，將新的目標(biāo)推遲到了2021年。
在2020年4月舉行的一次電話會議上，馬斯克表示：“守時并不是我的強項，但是我最終都會說到做到。因此，我認(rèn)為我們可以在明年看到自動駕駛出租車與網(wǎng)絡(luò)車隊一起運營，但是不是在所有市場上，而是在部分市場上。”
發(fā)布完整的自動駕駛功能
最新的消息是，特斯拉將在2021年初發(fā)布FSD的訂閱服務(wù)。
在過去多年中，特斯拉一直都在鼓吹說其自動駕駛汽車“很快”就將到來。但是不可否認(rèn)的是，特斯拉的Autopilot和FSD功能的確是目前最先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)之一。但是需要注意的是，雖然這些服務(wù)的名字暗示其可以實現(xiàn)自動駕駛，但是事實并非如此，使用這些功能的時候，駕駛員依然需要時刻注意前方路況，并且在必要的時候接管車輛控制權(quán)。
2020年，特斯拉推出了“完整自動駕駛（FSD）”功能的測試版，馬斯克表示，該系統(tǒng)將在當(dāng)年年底前迎來大范圍發(fā)布。但網(wǎng)上發(fā)布的早期視頻顯示，該系統(tǒng)還沒有真正的做好準(zhǔn)備。
在最后期限逐漸逼近的情況下，馬斯克又宣布特斯拉將會在2021年初以訂閱的方式發(fā)布FSD功能。
然而值得注意的是，在自動駕駛功能方面，馬斯克經(jīng)常會跳票，他給出的預(yù)測日期并不可深信。
2017年的時候，馬斯克表示在當(dāng)年年底之前，該公司的車輛將可以在人類司機零干預(yù)的情況下，從紐約自動行駛至洛杉磯，并且在2019年的時候，特斯拉汽車將允許司機上車就睡覺，然后醒來之后車輛已經(jīng)到達(dá)目的地。然而，這兩個承諾至今都沒有兌現(xiàn)。
交付50萬輛汽車
特斯拉去年的交付量幾乎達(dá)到了50萬輛，并且創(chuàng)下了新的季度交付記錄。
2020年初，特斯拉給自己定了一個宏偉的目標(biāo)：在這一年中一共向消費者交付50萬輛電動汽車。可惜的是，2020年收官時，該公司只差一點就完成了這個目標(biāo)，距離50萬輛的目標(biāo)只差了450輛。此外，在全新第四季度，該公司還創(chuàng)下了新的季度交付數(shù)量紀(jì)錄，當(dāng)季度特斯拉交付了180570輛汽車，比之前的紀(jì)錄多了4萬多輛。
值得特別注意的是，在汽車制造行業(yè)陷入停滯，以及疫情對消費者的支出造成重大沖擊的背景下，特斯拉計劃達(dá)到了其銷量目標(biāo)，并且超過了華爾街的多項預(yù)期，這一點還是非常難能可貴的。
但是摩根大通分析師在1月4日發(fā)布的一份聲明中表示，特斯拉以前給自己定過相同的目標(biāo)，但是未能達(dá)到。2016年的時候馬斯克曾表示，2018年時，特斯拉的年交付了將達(dá)到50萬輛，然而2018年特斯拉實際的交付量只有24.6萬輛。分析師稱，馬斯克還曾表示，特斯拉2019年將銷售出65萬輛汽車，并且在2020年賣出100萬輛汽車。考慮到這一點，特斯拉在2020年內(nèi)交付將近50萬輛汽車的成就，也就不那么令人印象深刻了。
交付Model Y
2020年，特斯拉交付了首批Model Y，且交付時間少有的比預(yù)期時間提前。
去年3月，特斯拉交付了特斯拉推出了新的量產(chǎn)車輛Model Y，距離2019年春季的發(fā)布會只有1年時間。在Model Y發(fā)布之后，馬斯克按照其計劃，完成了“S3XY”的縮寫。更值得一提的是，Model Y的交付比預(yù)期提前了幾個月，對于這家電動汽車制造商來說，這是一件極其不尋常的事情，一直以來，該公司更多的是向后推遲交付時間，而不是提前交付。例如，2015年年底特斯拉開始交付Model X，而該車的實際交付時間比最初的預(yù)期晚了兩年。
特斯拉并不會按照產(chǎn)品公布其銷量，但是隨著美國市場對緊湊型跨界車的需求爆發(fā)，預(yù)計Model Y將極大地促進(jìn)該公司的銷量。
2020年內(nèi)，特斯拉交付了442551輛Model 3和Model Y，而Model X和Model S的交付量為57039輛。
開始生產(chǎn)Semi
特斯拉原本計劃在2019年開始生產(chǎn)Semi，如今該項目的啟動時間已經(jīng)被原計劃晚了兩年。
Semi車型的生產(chǎn)已經(jīng)被該公司擱置了多年。2017年，特斯拉召開新產(chǎn)品發(fā)布會，展示了這輛純電動class 8卡車，當(dāng)時特斯拉表示該車預(yù)計將于2019年完成首批交付。而在該公司發(fā)布2019年第三季度財報的時候，他們又改口稱“計劃在2020年內(nèi)開始生產(chǎn)有限數(shù)量的特斯拉Semi車型”。
然而，到了2020年4月，特斯拉又一次表示將推出這款商用車的生產(chǎn)和交付時間，這一次被推遲到了2021年。
截止到目前，特斯拉已經(jīng)從沃爾瑪、百事可樂和Anheuser-Busch等企業(yè)客戶那里獲得了數(shù)千輛Semi卡車訂單，該車的售價在15萬至20萬美元之間。
交付特斯拉Roadster
特斯拉新款電動超跑Roadster將在何時開始交付，目前誰也說不出具體日期。
2017年，特斯拉舉辦新產(chǎn)品發(fā)布會，發(fā)布了新款Roadster電動超跑，該車讓特斯拉粉絲和整個汽車行業(yè)都大吃一驚。特斯拉承諾，該車的最高時速可以達(dá)到250英里/小時（402公里/小時），一次充電后的續(xù)航里程更是可以達(dá)到620英里（997公里），其零百加速時間只需要驚人的1.9秒，車輛內(nèi)可坐4人，起售價高達(dá)20萬美元。但是與其他汽油動力的超級跑車相比，Roadster的價格并不算高。
但是去年5月，由于COVID-19打亂了該公司的許多計劃，馬斯克表示Roadster要等到Cybertruck上市之后才會開始交付，預(yù)計將在2021年底的時候。
發(fā)布百萬英里電池
在去年9月舉行的“電池日”活動上，特斯拉發(fā)布了新的電池架構(gòu)。
2019年4月，馬斯克表示特斯拉電池很快就能為該公司的電動汽車提供100萬英里（160萬公里）以上的使用壽命，而相比之下，汽油動力汽車的使用壽命往往為20萬英里（32萬公里）左右，因此這將是一項了不起的成就。他當(dāng)時表示，特斯拉將在2020年開始生產(chǎn)新電池。
原本，外界以外馬斯克會在特斯拉在去年9月的電池日活動上發(fā)布百萬英里電池，但是他并沒有這樣做。
但是在這次活動上，特斯拉的確發(fā)布了新的電池架構(gòu)，新電池的能量提升了5倍，將讓車輛的續(xù)航里程提升16%，輸出功率提升6倍。特斯拉表示，新的4680電池芯生產(chǎn)速度更快，且成本更低。另外，新的電池組可以增加車輛中部的硬度。然而，新的電池芯要等到2022年才會開始規(guī)模化生產(chǎn)。
新工廠建設(shè)
柏林超級工廠的建設(shè)雖然遇到了一些波折，但是建設(shè)工作即將啟動。
2019年11月，馬斯克宣布特斯拉將會在柏林建設(shè)歐洲超級工廠，在2020年中，特斯拉的這個目標(biāo)取得了巨大的進(jìn)展。雖然遇到了一些波折，例如未按時繳納水費，以及冬眠的爬行動物，以及德國環(huán)保主義者的質(zhì)疑等等，但是柏林工廠的建設(shè)正在有條不紊地進(jìn)行當(dāng)中。
馬斯克曾表示，該工廠在建成之后，將從2021年7月開始將生產(chǎn)Model Y車型，以及特斯拉下一代的電池芯。
去年3月，馬斯克在Twitter上宣布，特斯拉正在考慮在美國建設(shè)一座新工廠，該工廠未來將生產(chǎn)Cybertruck電動皮卡。7月，特斯拉宣布，新工廠的選址工作已經(jīng)完成，他們將在德克薩斯州的奧斯汀建設(shè)新工廠。8月，建設(shè)工作正式啟動。
生產(chǎn)續(xù)航達(dá)1200公里的Model S
當(dāng)前在售的Model S電動轎車的單次充電續(xù)航里程為402英里（646公里），但是更長續(xù)航的版本正在開發(fā)之中。
2015年，馬斯克表示特斯拉將在2020年的時候生產(chǎn)續(xù)航可達(dá)1200公里的Model S車型。
在此之后，特斯拉一直在穩(wěn)步提升其車輛的續(xù)航里程，但是到目前為止，該公司并未達(dá)到1200公里的這個目標(biāo)。據(jù)美國環(huán)保局估計，當(dāng)前續(xù)航里程最長的Model S為長續(xù)航Plus版，單次充電可以行駛646公里。
特斯拉還計劃推出Model S Plaid，該公司承諾該車的單次充電續(xù)航里程可以達(dá)到520英里（836公里），該車型預(yù)計將于2021年年底推出。
發(fā)布特斯拉龍舌蘭酒
2018年10月，馬斯克在Twitter上表示，特斯拉品牌的龍舌蘭就“Teslaquila”即將到來。
2020年11月，特斯拉推出了限量版的龍舌蘭酒，每瓶售價250美元。在上線之后，庫存很快就售罄了，早期的買家經(jīng)常會將空酒瓶掛在eBay上出售，而且加價幅度巨大。
然而馬斯克沒能按照之前的設(shè)想，將其命名為“Teslaquila”，因為這個品牌名稱被墨西哥龍舌蘭酒監(jiān)管委員會否決了。
特斯拉汽車允許車主更改喇叭聲音
馬斯克經(jīng)常在Twitter上發(fā)布內(nèi)容，很多時候，他只是說說而已，但是每隔一段時間，就會有一個真正的產(chǎn)品更新。但是如何判斷哪些是有用信息，哪些是無用信息，對于普通人來說是一件非常具有挑戰(zhàn)性的事情。
2020年8月，馬斯克宣布，特斯拉汽車很快就可以通過外部揚聲器播放車主自定義的聲音。
2020年底，馬斯克兌現(xiàn)了這個承諾，在雙旦假期期間，特斯拉發(fā)布了一個更新，允許車主改變喇叭聲音，車主可以發(fā)揮自己的創(chuàng)意和想象，為車輛在假期之間增添一點樂趣。
