昨天有消息爆出美團大眾點評合并，一時各大媒體炒得火火熱熱的，讓我們透過現象看本質其實沒那么復雜，這次合并也屬意料之中。美團與大眾點評合并看起來很美，其實并不能代表美好的未來。這是一場資本糾結的合并，說白了就是雙方的投資人都不想再毫無期許的填坑了，這個自己挖的坑越來越深了。

美團不美，大眾點評也沒有代表大眾

合并之后，外界普遍認為貌似美團吃虧了，在股權的交換中美團做出了巨大的讓步。我認為其實合并對美團的重要程度遠遠超過了大眾點評，對于資本依賴程度美團更高，市場前景美團其實更糟糕，遠沒有看上去那么美。團購本身就不是一個能夠給市場帶來正向價值的模式，雖然這不妨礙它能夠給消費者帶來些許的實惠。美團從誕生到如今，貌似成為巨無霸了，但遠沒有刷的數據展現的那么美。其實美團正在變得越來越不可救藥，越來越丑陋，其糟糕的商戶體驗已經越來越讓用戶體驗變得難以忍受，幾乎是燒錢也解決不了。大眾點評其實比美團好的太多，商戶其實更愿意選擇大眾點評，尤其是優質的商戶，而優質的商戶會帶來優質的用戶，這種良性循環是形成O2O商業生態的基礎，而有了這個基礎，盈利模式才可以期待。但是商戶體驗好的另一面就是，點評的客觀性，作為一個平臺還能不能代表大眾的選擇，在這條路上大眾點評也是遠走越遠的，這可能與資本對于刷數據有要求帶來的壓力有關。

在一起也代表不了O2O發展的方向

不少的輿論將美團與大眾點評合并渲染成中國O2O發展的方向，與滴滴快的合并、58趕集合并相提并論。我認為太牽強了，新的滴滴出行作為分享經濟的實驗模式以及重要代表企業，正在創造新需求，開拓新市場，營造新的商業生態，燒錢確實燒出了用戶群，燒出了用戶粘性，而且也的確促進了交通出行的進步，所以不怕燒錢，可以繼續燒，前景確實是光明的，道路肯定也是曲折的，但人家背后站的是BAT中的一哥阿里，二哥騰訊，都是親爹。美團發展到如今對餐飲市場，對所有其涉足的市場有多少積極的貢獻呢？真的創新什么嗎？真的顛覆誰嗎？其實沒有，僅僅現對與龐大的餐飲行業，其占的比重很少的，而且除了便宜就是便宜的燒錢補貼，數據是刷的很漂亮，客戶群的粘性很值得懷疑，這一點上大眾點評其實比美團做的好很多，但也一樣不能代表什么。據說合并之后占了團購市場的八成市場份額，估值直逼200億，這些都太虛，團購模式在各個細分市場本身就沒有占多少份額，自己給自己畫個邊界就吹噓自己是老大了，這典型就是夜郎自大。58趕集合并對分類信息領域的統治力可以說甩美團與大眾點評合并幾條街，在分類信息領域的盈利模式與商業生態的衍生想象力又甩團購外賣幾條街。

其實美團一直在冒用O2O的大概念給自己造勢，線上線下的融合是必然的趨勢，面對各個行業都是可以講得通的故事，想象力是沒有天花板的。但是，美團一直在做一個很“2”的事情，就是要打通線上線下，用的方法也是非常的“2”，線上燒了這么多錢，也沒見其成為一個流量入口，線下對存量的商戶進行掃街推廣，那絕對可以說是連蒙帶騙的拓展，忽悠商戶，也忽悠自己，一不小心還被商戶忽悠，做了這么久，本質上還是個中介的德行工具的屬性，不貼補用戶不跟你玩，商戶更不愿意跟你玩，屬于自己挖坑，而且越來越深。大眾點評其實好多了，起碼贏在點評上了，好歹比美團對用戶與商戶更能凸顯出價值，是可以慢慢走下去的，而美團一路狂奔停不下來了，所以此次合并美團做出的讓步多是必須的，大眾點評有點下嫁的意思，多要彩禮是必須的，搞不好以后美團還要靠著大眾點評帶去的嫁妝給資本市場講故事呢。這兩口在一起明擺著還是同床異夢，作死的美團還是要去作死，茍活的大眾點評還是繼續茍活，這樣的企業恐怕連團購外賣的發展方向都代表不了，就別說代表O2O發展方向了。