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在風口上，豬都能飛！這是雷軍的著名理論。不過等到風停了，絕大多數的“豬”飛得多高就摔得多慘。央視直接引用這句話，明顯暗示意味非常明顯。
隨后，央視再次提到一些新能源汽車廠商的豪言壯語，包括“市值超過寶馬，豐田，法拉利”，“年底造出飛行汽車”，“研究3個月，押上人生全部”……故事都是血脈噴張的，不論是做地產，手機，空調，互聯網的巨頭都紛紛跨界行動。但是更多的還都是打嘴炮，營銷流，資本堆積的互聯網打法。
之所以央視不看好這些跨界造車的企業，還是針對目前市面上所謂的新能源電車注水太多，問題車過多。而且很多技術問題自己都不過關。所以央視認為跨界造車最重要的還是精耕細作，不要只夢想的“彎道超車”，也要防止中途“翻車”。
之前那么多廠商造車央視都沒有相關的點評，唯獨小米宣布造車之后，央視就來潑冷水了。沒辦法，誰讓小米熱度最高，央視也算是及時潑一盆冷水，讓大家看清當前電動汽車行業的現狀。不是靠著一腔熱血就可以成功的。
或許有人肯定要疑惑，中國手機廠商這么多，比小米有錢的也不少，為什么只有小米選擇了造車呢？華為、魅族等廠商僅僅宣布打造車載系統，但是沒有造車的計劃。蘋果此前也被爆出要造車，但是至今都沒有官方消息。
雷軍給出的造車理由是，小米有錢，1080億現金。小米有人，10000多的研發團隊。小米賠得起，有世界第三的手機銷量，有全球最好的生態鏈，最后就是有大批米粉的支持。
然而在脈脈上的其他公司的員工對于小米造車也是有兩種看法。第一種自然是看好小米。OPPO員工表示，小米都開始造車了，OPPO連電視還沒弄明白。一步跟不上，步步跟不上。VIVO員工表示，我們連電視都沒開始。魅族更慘，活著都成問題。華為員工表示，三年不造車。蘋果員工表示，秋天一定發。估計調侃居多。同為手機廠商，這些公司的員工認為小米造成是一個比較有先見之明的做法。
另外一種聲音來自傳統的汽車廠商。很多人認為小米汽車是年輕人的第一輛汽車，會像手機一樣顛覆汽車行業，主打性價比。不過有網友表示，汽車整體成本都很高，小米自己又不造硬件，難道還能像手機一樣通過廣告補貼硬件？如果保證了性價比的話，汽車的安全性是否可以保障。
手機出問題最多讓用戶難受一下，汽車出問題可能直接就送走用戶了。所以又想要保證高品質，又想要低價格，這又是小米面臨的一個問題。
