這對加密貨幣行業來說是件好事。
索尼的首席執行官吉田賢一郎（Kenichiro Yoshida）說：“這輛樣車體現了我們對汽車行業未來的貢獻，融合了索尼的各種技術。”換言之，索尼想在汽車行業占據一席之地。索尼想盡可能的占據先發優勢。在 2020 年的國際消費類電子產品博覽會上，索尼率先發布了這款概念車，這也將會促使其他參會者展示出更為精彩的產品。

我們為什么要關注這則消息？
有一種觀點認為，當機器開始向機器付款之時，我們就迎來了加密貨幣和區塊鏈行業的未來。這些機器人可能會為我們打掃房屋、照顧長輩或駕車出行。
在這種情況下，加密貨幣成為了價值轉移的媒介，所有幫我們拖地、開車的傳感器、計算機和系統都會連接到這個全球價值網絡上，最終成為未來支付方式的基礎。
汽車制造商可能做不到這一點。在汽車銷售商和制造商的觀念里，最主要的一點讓人們愿意花高價來買一個大鐵塊，然后花很長時間去駕駛它。索尼、蘋果、英特爾和很多汽車創業公司并沒有囿于這個觀念。對于這些公司來說，汽車就是計算機。索尼推出的新型汽車上裝有傳感器——激光雷達、雷達和攝像頭——360 度音響，以及一個巨大的環繞式屏幕，可以讓駕駛員獲得更好的體驗。簡而言之，這款車開創了汽車建模時代，將汽車行業從 20 世紀 90 年代推向了 21 世紀。
這款電動汽車就建立在索尼自己的平臺上，并計劃通過這個平臺來完成多種車身配置。據《名車志（Car and Driver）》報道，這款車可以在 4.8 秒內從 0 邁加速到 60 邁，最高速度可以達到 149 邁。這是一輛具有強勁動力的汽車。
我們不太了解索尼未來的汽車制造計劃，這款概念車距離上市還需要很久。但最終，這款汽車以及許多類似的汽車將能夠通過自動駕駛。如果你想要提高車速的話，你就需要支付額外的超車費——除了花錢之外，如果你在路上多花點時間的話，你甚至還能賺錢。道路將會向車輛收取維護費。當我們舒舒服服地坐在車里時，可以享受車內自帶的應用程序、教育和娛樂功能。如果 Facebook 、蘋果和亞馬遜能成功的話，我們就不需要刷信用卡了。

（來源：Sony）

這一切設想的前提都是索尼、蘋果、谷歌和亞馬遜都在思考同一件事。目前為止，它們似乎確實是這么做的。它們都屬于軟件公司。計算是構建在開放標準之上的，傳統的汽車制造商越是阻撓這種開放性，就越不可能融入這個網絡。這類新型自動駕駛車也將遭到駕駛員的抵制。或許在 2025 年，會有任性的汽車愛好者駕駛著已成為老古董的非自動駕駛柴油車穿行而過。但是，一切阻擋在自動駕駛汽車前的障礙都將被碾碎。

（來源：Sony）

最后，索尼新推出的這款概念車或許為汽車行業的未來帶來了新的靈感，就好比一場絢爛的煙花秀，并將這個新興技術真正推向主流。目前，我們只能說，人們都對將來會發生的事情充滿了期待。