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在經濟全球化的大背景下，我國芯片市場的變化自然也引起了全球芯片市場變化，加上2020年發生的衛生事件，導致當下整個世界都處于芯片短缺的狀態下。更不要說隨著5G的逐漸普及，萬物互聯時代的到來更是進一步加劇了芯片的短缺。當然了，這種芯片短缺局面也給了包括中國在內的世界各國發展半導體行業的機會，從而使漂亮國逐漸喪失在半導體領域的話語權。因此，各國緊急加快對半導體工藝的攻克，其中日本更是直接來到對2nm工藝發起了沖刺。
當下，芯片制造工業水平以臺積電和三星為最，然而盡管是這兩家企業，目前也是在集中力量攻克3nm技術，而非2nm。由此看來，日本此次所圖不小，甚至想要重新拿回在半導體領域的主導權。其中三月份多則消息就傳出，日本將撥付420億日元（大概為25億元人民幣）用于2nm工藝的攻克上來。并且日本的這一做法并沒有令多少人認為是異想天開，因為日本有著那樣的基礎。
就半導體材料來看，日本就具有絕對的優勢，有些材料甚至超過了美國，比如EUV光刻膠市場中，日本就占據了全球90%以上的市場份額。而且此次日本還會聯手臺積電等知名半導體企業進行聯合攻克，可謂是來勢洶洶。
日本將拿25億，用來攻克2nm芯片，中國院士：55NM更緊缺。然而對此，我國許多專家則抱有完全不一樣的態度。許多院士表明我國當下的主要目的并不是攻克高端芯片制造工業，反而中下段工藝更加重要。其中吳漢明院士更是直接指出，相比與7nm及其以上的芯片制造工業，我國不如發展55nm芯片產能，這也是目前國內最短缺的存在，況且依靠我們自己的技術就可以完成。
日本聯合臺積電研發2nm 芯片，中國院士表示：55NM更重要，55nm芯片當下主要應用于新能源汽車領域。隨著世界環境與能源的整體變化，新能源汽車無疑是未來發展的主要制造業之一，我國也在上面花費了巨大的功夫。而且新能源汽車不僅體現在能源上，更有智能。而智能的實現依靠的就是55nm芯片。但如今，我國55nm芯片已經非常短缺。蔚來、理想、小鵬等新型能源汽車制造企業甚至因為芯片而不斷縮減業務，對于未來的發展可以說是極其不利的。
對此，中芯國際、華虹半導體等各大國內半導體企業都紛紛加碼了55nm工藝的產能，解決我國新能源汽車及其其他領域的需求。同時進一步完善28nm、14nm等中端芯片生產工藝，對于高端芯片工藝進行了一定的放緩。
其實在我國全面進軍半導體市場的時候，就有專家提出我們不應該過于執著高端工藝，而是應該把中低端做好，而且這些就已經足夠很長一段時間的發展需求。就當下來看，7nm、5nm等高端工藝芯片幾乎只搭載在了手機這一個智能產品上，而當下以及未來，絕對不只有智能手機這一個需要芯片的產品。物聯網時代下，芯片成為了必需品，但是并不是所有物品都需要那么高的工藝，28nm甚至就已經足夠滿足需求。況且當下，我國雖然掌握了這些中端芯片工藝的產生，但仍然有待進一步完善。目前全球芯片市場緊缺就是一個很好的機會。
況且就芯片工藝發展水平來看，按照摩爾定律，芯片工藝已經越來越逼近極限，從而難以更進一步，只能另尋出路。也就是說一味地提高芯片工藝水平，如今已經不再像以前那么重要，完善既有的芯片生產工藝，盡可能提高產能以及開辟新的道路，才是未來真正的發展之路。
不過盡管如此，很多國家還有企業依然在孜孜不倦地攻克更高水平的芯片生產工藝。當然了，這對于芯片以后的發展自然也是擁有莫大好處的，必定會存在一定的關聯。但是就我國目前半導體發展情況來看的話，儼然不適合這條道路。況且我國在此之前也已經在新材料芯片上獲得了巨大突破，已有的工藝水平提高無疑更有意義。
情況不同，選擇自然也就不同。未來究竟如何，我們也只能交給未來。但個人相信，中國盡管在半導體領域依然有很長的一段路，但一定會在未來的半導體市場大放異彩的。
