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因為在這些崗位表現非常突出，所以在2011年被任正欽點為消費者BG總裁，從而開創了一個屬于華為手機的一個新時代。
從2011年到2021年這10年，華為手機銷量增長了上百倍，從原來的給運營商生產OEM定制機，華為恨不得賣掉手機業務，到超過蘋果成為全球第二名，甚至在2020年一度超過三星，成為全球第一名，這中間余承東立下了赫赫戰功。
甚至在華為內部，還傳出了“神終端、圣無線”的說法，意思是余承東曾經負責的無線，現在負責的終端，都是封神稱圣的業務，足以說明余承東有多厲害。
當然，對于這樣一位有能力的人，自然也會受到重任，所以網上有說法，余承東就是華為的一塊磚，哪里有需要就往哪里搬。
這不在1月份的時候，余承東又被予以重任，任命其為Cloud &AI BG總裁（兼）。而在4月份，華為云再升級為BG時，余承東任華為云 CEO。
這足以證明任正非對余承東有多重視，因為這兩次調整，華為都是將云業務做為重點業務的，而余承東直接負責重點業務。
而在5月18日，華為內部又進行了調整，余承東不再擔任華為云 CEO，但任正非卻將華為的“方向盤”交給他余承東，余承東在繼續擔任華為消費者 BG CEO的同時，新增設華為智能汽車解決方案 BU CEO。
智能汽車解決方案雖然是BU，但與消費者BG是同一級的，在華為的組織架構中，都屬于消費者業務管理委員會下面的， 這下相當于這一塊，全部是余承東在負責了。
而智能汽車業務對于華為有多重要，相信也不用我多說，在手機業務下滑之后，智能汽車業務，有望成為華為最重要的增長引擎，因為市場規模足夠大，同時現在也迎來了風口，華為又布局多年，也推出了相應的產品，前段時間的自動駕駛技術曬出來，整個智能汽車市場都迎來了“地震”。
當然，余承東負責汽車業務，也確實合情合理，除了余承東本身的能力突之外，目前華為正在推進手機店賣車，手機與汽車似乎也在融合之中，余承東更是喊出了今年銷售目標30萬的口號。
