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華為再次公開表態(tài)
對于華為這家公司，很難說得清楚它具體是干什么的，因為其擅長的業(yè)務(wù)非常多，例如大家熟知的5G通訊技術(shù)、半導(dǎo)體芯片和智能手機等等。如果非要將這些業(yè)務(wù)概括到一起，那么華為可以說是一家實打?qū)嵉目萍夹推髽I(yè)，而且還是國內(nèi)最優(yōu)秀的那種。
也正是因為將每項業(yè)務(wù)都做到了出類拔萃的高度，近幾年華為才會被美國視為“重點關(guān)注”對象，它不能容忍一家中國企業(yè)挑戰(zhàn)到美企科技霸主的地位。經(jīng)過三番兩次地針對后，如今華為陷入了發(fā)展受限的處境，5G、芯片和手機等核心業(yè)務(wù)都遭遇了一些阻力。
就拿手機來說，之前華為是國內(nèi)公認的第一大手機廠商，每年的出貨量和銷售額都要領(lǐng)先于其它品牌，并且能夠從中獲取巨額的營收。但是就今年第一季度的市場情況來看，華為已經(jīng)不再是國內(nèi)第一，甚至還跌出了全球前五，創(chuàng)下了史上最差的成績。
這對華為來說，是不能接受卻又無可奈何的結(jié)果，以至于余承東都公開致歉，他表示由于芯片短缺導(dǎo)致華為很多產(chǎn)品都供不應(yīng)求，很對不起消費者的期盼與厚愛。其實在廣大花粉看來，支持華為是自己應(yīng)該做的事，不會因為一次失敗就選擇放棄。
至于手機業(yè)務(wù)造成的營收損失，華為也找到了解決辦法，那就是進軍汽車領(lǐng)域，為各大車企提供智能解決方案。據(jù)了解，目前已經(jīng)有多款搭載華為智能方案的汽車登場了，例如塞力斯的智選SF5和北極狐阿爾法的相關(guān)車型等。
此外，華為還表示，未來將繼續(xù)拓展汽車業(yè)務(wù)，爭取在明年賣出去30萬臺智能汽車。如果按照每臺20萬元的價格來計算，這就相當于600億的資金，華為按比例抽成也能抽到很大一部分。所以說，華為入局汽車行業(yè)是一個非常明智的決定，可以彌補手機業(yè)務(wù)帶來的損失。
不過，對于華為的行動，有些不明真相的花粉產(chǎn)生了疑問，華為身為一家科技公司，怎么跑去“造車”了？為了給花粉們一個滿意的回應(yīng)，就在5月24日這天，華為再次公開表態(tài)，事關(guān)智能汽車業(yè)務(wù)，重申自己不“造車”，只是提供一套方案而已。
據(jù)華為方面表示，不“造車”這一戰(zhàn)略早在2018年便開始執(zhí)行了，至今沒有任何改變，就算某些汽車掛有華為的名字，也不算是自家的產(chǎn)品。而且華為還辟謠稱，至今為止沒有投資任何汽車企業(yè)，未來也不會這樣做，自己只是一個供應(yīng)商而已。
任正非果然有遠見
從中不難看出，華為進軍汽車領(lǐng)域并不是指它要“造車”，而是為汽車廠商提供某些必要的軟件和硬件服務(wù)，雖然現(xiàn)在智能汽車行業(yè)非?；馃幔侨A為有自己的堅持，不“造車”是它的原則。這也反映出了任正非果然有遠見，他早在2018年就為華為定下了發(fā)展方向。
那么華為為什么堅持不“造車”呢？答案很簡單，因為華為沒有這方面的基礎(chǔ)，貿(mào)然入局只會給整個行業(yè)帶來不利的影響，甚至還有可能讓自身的發(fā)展狀態(tài)變得更糟。而且華為本質(zhì)上是一家科技公司，如果跑去“造車”，將會引起一些不必要的爭議。
考慮到這些因素，任正非才決定讓華為不涉足整車業(yè)務(wù)，他一直都是一個很有遠見的企業(yè)家，不然也無法帶領(lǐng)華為達到如今的高度。事實上，華為只提供智能汽車解決方案，要比“造車”更有前途，因為所有汽車廠商都可以是它的合作伙伴。
