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余承東最近的一番話，一石激起千層浪。最近根據騰訊網的消息，余承東在華為內部定下了明年智能汽車的銷售目標是30萬輛，而且聲稱，特斯拉跟華為不在一個量級。
為什么這話能引起巨大的波瀾呢？
首先是余承東定下的智能汽車目標量是30萬，這是什么概念呢？作為全球智能汽車一哥的特斯拉，去年在中國的銷量是14.7萬輛，華為若真能達到30萬輛的目標，那么不僅僅遠超特斯拉了，應該說是要干翻特斯拉。其次，余承東似乎再一次發揮余大嘴的風格，直言，特斯拉跟華為不是一個量級的。
那么，華為余承東是誰？如果說華為創始人任正非是華為的一哥，那么如今的余承東，作為華為的元老，根據他對華為的貢獻，以及他在業界的影響力，可以稱得上是華為的二哥。
華為余承東的這番話，在社會各界，引起了爭議。有些人覺得余承東是自信爆棚，有相應的實力的支撐，有些人覺得他這又是嘴巴沒有把門了，瞎吹牛。
那究竟是不是瞎吹牛呢？從以下3個角度看，余承東還真不是吹牛。
首先，華為的線下門店，可以借用原來的智能手機門店的基礎，快速讓智能汽車在實體門店與消費者進行面對面，讓消費者觸摸到華為智能汽車的真實實力。根據華為公開的信息顯示，華為在大量鋪設華為智選店，年底將會突破1000家，未來將會有5000家智選店開業。
站在這個線下門店的基礎上，余承東直言，特斯拉、寶馬、奔馳等跟華為不在一個量級！
其次，從華為智能汽車領域的實力看，華為盡管在智能汽車領域在最近一陣子才讓業界真正刮目相看，但是華為在這個領域已經沉淀了將近10年的時間，在智能汽車的軟件、生態等各方面，現在都堪稱業界一流。
最近與極狐汽車推出的阿爾法S智能汽車，其性能與外觀都震撼業界。而且相關技術已經超越了特斯拉，比如說激光雷達，不僅技術先進，而且價格實惠。連美團的王興也直言，特斯拉終于在技術層面遇到旗鼓相當的對手了。
再者，華為當下在智能汽車領域不僅擁有領先的技術實力，而且還有強大的線下門店支撐。與此同時，更加重要的是，或者具備同行可望不可及的優勢，那就是華為團隊擁有優秀的企業文化，而且執行得非常好。
華為30多年來踐行“以客戶需求為導向，為客戶服務是華為存在的唯一理由”等企業核心價值觀，讓華為內部具備強大的團隊凝聚力，對外以質量和服務取勝。這也是華為30多年攻克一路上各種艱難的法寶。
所以，不管從技術角度，或華為廣泛的線下門店以及自身的團隊凝聚力與戰斗力來看，華為余承東定下明年30萬輛銷售目標，并直言特斯拉跟華為不是一個量級的，這些話，不是吹牛，而是有實實在在的實力支撐。
