汽車1.4tsi什么思
此次上海車展，大眾的新高爾夫一直備受關注。人們都將目光投向高爾夫的1.4TSI發動機以及它配備的7速DSG雙離合器變速器。大眾一下子將最新的技術輸入到國產車型上，而此時，上海大眾朗逸也悄然使用了TSI+DSG的動力組合方式，亮相本屆上海車展，也帶給消費者不小的驚喜。
朗逸1.4TSI與朗逸其他車型有何不同？
外觀：運動化的設計風格猶如高爾夫GTI
自動去年6月上海大眾朗逸車型上市以來，一直保持著不錯的銷售勢頭。雖然此次亮相車展的朗逸1.4TSI車型，是在原朗逸基礎上增加了一款動力配置，但該車型的出現仍然帶給人不小的驚喜。
TSI與DSG的動力組合，被大眾譽為完美的動力組合。在大眾幾款主力車型上，都將逐步采用如此的動力組合，朗逸自然也是其中之一。
除了尾部TSI的標志，表明了朗逸1.4TSI的身份，在外觀上，1.4TSI車型也在細節上稍作了些許修改，使得在1.4TSI發動機的性能幫助下，展現了運動化得魅力。
朗逸1.4TSI前進氣格柵采用如同高爾夫GTI的蜂窩狀格柵造型，同時在格柵的上角也鑲入了TSI的標志。熏黑的前大燈，以及尾部增加的小尾翼，似乎都在暗示朗逸1.4TSI車型不凡的動力表現。
內飾：黑紅的內飾配色更能調動車主激情。
內飾配色也選取了更容易調動起駕駛者激情的紅黑搭配，而不是傳統溫馨的米色內飾。相對而言，朗逸1.4TSI車型將是朗逸產品系列中配置較高的車型，因此在車門內飾等部位均采用了更顯高檔的真皮材料。同時為了與整車運動風格相一致，內飾也采用了仿金屬的亮銀鐵條與黑紅內飾風格相搭配。
朗逸1.4TSI車型儀表盤并沒有使用大眾慣用的藍色背景光的儀表，而是采用了猶如奧迪的白色背景光儀表，顯示更加清晰。配合鍍鉻亮條，儀表盤造型也更上檔次。車窗控制按鈕也增加了鍍鉻的亮邊，更加提升了朗逸1.4TSI車型的檔次。
朗逸底盤結構由于是從寶來的PQ34平臺加長而來，因此在內部空間上比起寶來有著比較大的改善，這也是朗逸車型贏得市場認可的一個重要因素。
TSI+DSG的組合是最大賣點。
動力方面，該車搭載了大眾1.4L直列四缸渦輪增壓直噴發動機，該發動機是大眾EA111系列發動機，這款發動機的最大功率為具備達到96kW（130馬力）/5000rpm，最高扭矩為220N?m，配合7速DSG雙離合變速器。朗逸1.4 TSI還配備了ESP電子穩定程序。
“TSI＋DSG”這一動力總成系統，使得朗逸在保證高效動力和換擋平順性的同時，車輛的油耗和排放皆可降低20％以上，在同級車型中處于絕對的領先地位。
1.4TSI渦輪增壓缸內直噴發動機，完美體現了大眾汽車發動機“高動力輸出、低燃油消耗”的技術發展方向。TSI是TurboFSI 的縮寫，Turbo即指渦輪增壓技術，它能使發動機充氣效率提高；FSI即燃油缸內直噴技術，不同于傳統多點噴射發動機采用進氣歧管噴射技術，FSI令燃油經過精確計算、直接噴入燃燒室與空氣混合燃燒。缸內直噴結合渦輪增壓技術，能夠在同等排量下實現發動機動力性顯著提高、輸出更高的功率和扭矩、同時與相同排量的自然吸氣發動機相比，還能節約10％左右的燃油。
DSG“雙離合自動”變速器巧妙地將手動變速器的靈活性、經濟性與傳統自動變速器的方便性、舒適性結合在一起。其原理是一個由兩組離合器片集合而成的雙離合器裝置，在整個換擋過程中，當一組齒輪在輸出動力時，另一組齒輪已經待命，所以DSG總是保持有一組齒輪在輸出動力，不會出現動力傳遞的間斷。
通過使用TSI+DSG的動力組合，使得朗逸1.4TSI車型表現出了更強的性能，對于家用車來說，不僅提供了良好的經濟型，更確保了充足的動力輸出。
總結：
朗逸1.4TSI的亮相的確給喜歡朗逸車型的消費者帶來了不小的驚喜，自從朗逸車型上市以來，不俗的市場表現也給朗逸1.4TSI車型帶來更好的市場前景。而相對親民的價格也將成為朗逸1.4TSI車型的賣點之一。

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