輪胎鼓包怎應(yīng)對 偏磨應(yīng)及時進(jìn)行四輪定位
最近關(guān)于一些品牌輪胎頻繁出現(xiàn)鼓包和胎側(cè)裂紋的事情被國家質(zhì)檢總局曝光,引起了人們的強烈關(guān)注。一方面,這些輪胎鼓包的事件廣泛存在,另一方面,輪胎企業(yè)卻拿出了產(chǎn)品的質(zhì)量檢測報告,證明產(chǎn)品性能確實符合相關(guān)規(guī)定,短期內(nèi)事情難有定論。但可以肯定的是,無論輪胎是否存在先天不足,導(dǎo)致故障的誘因多數(shù)還是因為駕駛者不良的駕駛習(xí)慣以及不夠合理的用車習(xí)慣。
鼓包
劉小姐無意中發(fā)現(xiàn)自己愛車的前輪胎側(cè)鼓起來一塊,看著是有點別扭,但用起來似乎沒有影響,而且也沒有漏氣,劉小姐就沒有當(dāng)回事。后來洗車的時候洗車店老板告訴她這就是輪胎鼓包,建議更換輪胎,劉小姐覺得老板是想賺她的錢。
鼓包的原因
目前市場上的轎車用真空胎絕大部分是子午線輪胎,胎體簾線一般為1-2層,這種結(jié)構(gòu)為車輛提供了舒適,但負(fù)面的是輪胎的強度也相對差些。特別是胎側(cè)部位是一個軟肋。
從一定的意義上講這種輪胎鼓包現(xiàn)象的發(fā)生絕大部分是由于使用中出現(xiàn)的強烈沖擊,從而導(dǎo)致輪胎在沖擊物和輪輞凸緣之間產(chǎn)生嚴(yán)重的擠壓變形,造成胎側(cè)簾紗受剪切而斷裂,這時輪胎內(nèi)部的空氣就會從斷紗處頂起,形成鼓包。
預(yù)防對策
大家都知道氣壓過大或過小都對輪胎不好。氣壓太大,輪胎變硬,降低了車輛乘坐舒適性,輪胎猶如皮筋一樣被拉得太長,失去了彈性,受到較大外力時就容易斷；氣壓太低,輪胎變軟,車輛油耗上升,輪胎受撞擊時容易在障礙物與輪圈之間產(chǎn)生剪切應(yīng)力較大而斷裂。
此外改善駕駛習(xí)慣也很重要。在路況不好的地段高速行駛時,輪胎可能撞擊深坑或其他異物,從而導(dǎo)致輪胎在沖擊物與輪輞凸緣之間產(chǎn)生嚴(yán)重的擠壓變形,造成胎壁簾子布斷紗,這時輪胎內(nèi)部的空氣就會從斷紗處頂起形成鼓包。另外,經(jīng)常上馬路牙子和停車時輪胎刮蹭障礙物也有可能造成胎壁受損出現(xiàn)鼓包。所以應(yīng)當(dāng)盡量減少這些情況的產(chǎn)生。
偏磨
朱先生給車子換上了幾條名牌高性能輪胎,可是興高采烈沒開多久,一天忽然發(fā)現(xiàn)左前輪外側(cè)的花紋竟然都磨光了,把朱先生給心疼死了。去輪胎店打算更換一條新輪胎,可是人家建議為了對稱,應(yīng)該把兩個前胎同時換了,這下朱先生更心疼了。
偏磨的原因
偏磨的規(guī)范說法叫做單邊磨損,一般是因為車輪定位不良,造成車輪過分外傾或內(nèi)傾而引起的,這需要通過進(jìn)行車輪四輪定位校正來消除由于四輪定位不良所造成的輪胎偏磨。輪胎偏磨以后,如果繼續(xù)行駛,則會引起車輛的異常震動,影響汽車的操控性能。如果不及時進(jìn)行四輪定位的話,那偏磨的輪胎很快就會因為局部的嚴(yán)重磨損而報廢。
預(yù)防對策
在輪胎行駛一定里程后,要把輪胎進(jìn)行換位。這是因為汽車在前后左右車輪上的負(fù)荷是不一樣的,我們知道車輪有外傾角、前束等,汽車轉(zhuǎn)向時車輪位置和受力情況發(fā)生變化,在行駛的過程中,汽車各個輪胎的磨損不同,同一輪胎胎面不同部位的磨損也不一致。
在美國和日本輪胎換位較為普遍的做法是同側(cè)換位,即前輪的胎換到后輪上,后輪的胎換到前輪上,左右不交換。其理由是子午線輪胎的緩沖層和箍帶,在轉(zhuǎn)動中向旋轉(zhuǎn)方向固定下來,如果左右交換,旋轉(zhuǎn)方向便倒過來,緩沖層和箍帶又要反方向固定下來,這樣會引起振動,影響乘坐的舒適性。
另一個需要注意的地方就是應(yīng)定期進(jìn)行車輛的四輪定位。我們知道車輛在行駛一段時間之后不可避免會發(fā)生四輪定位的偏差,而這就是引起偏磨的最主要原因。因此就和人們的定期體檢一樣,即使你并沒有感覺到有何異常,也應(yīng)該每隔幾個月對愛車進(jìn)行四輪定位的矯正。和動輒大幾百元甚至上千元的輪胎相比,200元上下的四輪定位費用還是值得投入的。
慢瀉氣
程先生近來一直為一件事煩惱,那就是愛車輪胎的慢瀉氣。輪胎看起來似乎沒有異常,也沒有扎到釘子,但車子每過一個星期都必須充氣,否則輪胎就會癟下去一截。經(jīng)常充氣不僅麻煩,開在馬路上也讓程先生感到不安,究竟是哪里出問題了?
慢瀉氣的原因
慢泄氣的原因相當(dāng)復(fù)雜,有時三兩天一充氣,有時七八天一充氣,非常的煩人,令車主頭疼。不過總的說來,慢瀉氣的原因主要來自于以下幾種情況。一種是輪胎扎上了細(xì)小的銳器,甚至鉆到輪胎內(nèi),從胎面上難以發(fā)現(xiàn)和檢測,而出現(xiàn)漏氣。還有一種情況來源于曾經(jīng)的補胎。打膠條補胎后過一段時間,膠條老化,橡膠失去彈性,補胎膠條與輪胎橡膠不能緊密結(jié)合,從而慢性漏氣。輪胎過于老舊也會出現(xiàn)慢瀉氣的情況,那是因為輪胎使用時間過長,或長期在輪胎氣壓不足或沒氣的情況下行駛,致使輪胎折胎,胎側(cè)出現(xiàn)比頭發(fā)絲還細(xì)的小沙眼導(dǎo)致漏氣。輪胎邊緣與輪轂不能緊密結(jié)合在一起,也會出現(xiàn)慢泄氣。在裝卸胎的過程中,用撬杠硬撬,使輪胎邊緣的鋼絲被撬變形,或者用螺絲刀之類的硬物將輪轂的鋁合金劃傷出現(xiàn)細(xì)溝,致使輪胎邊緣鋼絲與輪轂不能緊密結(jié)合,也會導(dǎo)致慢瀉氣。
預(yù)防對策
其實輪胎慢瀉氣的預(yù)防和解決并不困難。首先要保證所使用輪胎并沒有“超期服役”,如果輪胎橡膠老化嚴(yán)重,漏氣將很難避免。其次,在日常更換輪胎時也要相當(dāng)小心,應(yīng)該叮囑工人在“扒胎”過程中注意不要對輪胎邊緣和輪轂造成損傷。而一旦慢瀉氣已經(jīng)出現(xiàn),更不能因為影響不明顯而拖延補胎,其實即使是輪胎再細(xì)微的漏洞也是可以被檢查出來的,應(yīng)及時補漏,不要留下隱患。此外專家建議,使用一種新型的補胎液也可以很大程度上避免慢瀉氣的發(fā)生,這種流動性很強的補胎液能在行駛過程中均勻分布在輪胎內(nèi)部的每一個角落,不僅能修補已有的小氣孔,甚至還具有一定的預(yù)防效果。

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