說到底，無論是被收購，還是獨立上市，大眾點評體現(xiàn)自己價值的方式只有一個：BAT做不了。

　　在整個互聯(lián)網(wǎng)圈都被百度、騰訊、阿里像篩子一樣收購了一圈后，大眾點評網(wǎng)幾乎算是碩果僅存的、有價值的獨立互聯(lián)網(wǎng)公司了。盡管大眾點評是出了名的“慢公司”，但在諸如我之類的好事者眼里，成立10年的大眾點評，在群狼環(huán)伺之下，必須要“快”起來。

　　引發(fā)我如此感慨的是一則消息，大眾點評宣布對其微信公眾賬號進行了升級，消費者可以直接在“大眾點評團”的服務號里瀏覽、下單并支付。這是什么節(jié)奏？難道大眾點評和騰訊的關系有了變化？

　　早先微信也曾推出本地服務，關注商戶微信賬號，自動成為其會員并獲得一定優(yōu)惠，這在當初被看做是對大眾點評最大的威脅，但顯然微信很快將其定位恢復為社交功能，許多太過商業(yè)化的動作并沒有投入太多資源。在我看來，這個空白窗口期極大緩解了大眾點評在O2O上的壓力。公開的數(shù)據(jù)是，大眾點評和微信合作一個多月，由微信支付帶來的交易額，在大眾點評平臺上增長了七倍，平臺上使用微信支付的用戶增長了五倍。

　　另一個微妙的現(xiàn)象是，就在此消息宣布前一天，大眾點評網(wǎng)副總裁姜躍平發(fā)表了一番《微信支付比想象還瘋狂》的演說，大贊微信，稱大眾點評從找精品優(yōu)惠到用微信支付、公眾號通知、朋友圈的分享，整個閉環(huán)已全部打通。對另一個公司產(chǎn)品如此大加贊賞，似乎不太像一貫低調(diào)的大眾點評的風格，真有點“好基友”的感覺。

　　以UGC起家的大眾點評，一直以來困擾的是，如何讓自己成為一個真正的閉環(huán)公司。此前創(chuàng)始人張濤曾明確表示過，不會被收購，即便有“合作”，也要看對方能否給大眾點評帶來價值。根據(jù)大眾點評前幾輪的融資規(guī)模，其估值至少在10億美元以上，能吃得下它的，又能有一定互補作用的，還沒誰能被張濤看在眼里。

　　然而，大眾點評的核心價值是信息平臺和線下龐大的營銷團隊，但在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，這些優(yōu)勢并不像PC端網(wǎng)站那樣對用戶具有絕對的粘性。地圖算得上是戰(zhàn)略的核心，可惜點評的選擇并不多。

　　大眾點評的地圖合作方是高德，但不知道有多少大眾點評的App用戶和我有一樣糟糕的體驗，導航頁面經(jīng)常報錯，從而不得不轉(zhuǎn)換至其它地圖。更讓大眾點評如鯁在喉的是，高德和同為競爭對手的美團一樣，都已經(jīng)是阿里巴巴軍團成員，未來存在變數(shù)的可能性很大。

當然，傳說中會出資的大佬還有百度。百度地圖已經(jīng)成為百度在移動互聯(lián)網(wǎng)上很重要的入口之一，如果參考高德對于大眾點評的重要性，百度地圖與點評的契合度天然存在。所以不難理解此前百度20億美元收購點評的傳言，似模似樣。

　　但是，這個價格也太低了，起碼對于張濤而言，他對于大眾點評的期許一直是百億美元級。可對比的國外同類網(wǎng)站Yelp，自2012年3月在紐交所上市至今，股價從發(fā)行價15美元到如今的65美元左右，市值45億美元。

　　說到底，無論是被收購，還是獨立上市，大眾點評體現(xiàn)自己價值的方式只有一個：BAT做不了。從這個維度衡量，大眾點評在本地生活服務，尤其是餐飲領域的O2O能力，是三大巨頭目前最欠缺的，但點評缺少在IM和支付上的布局，也讓它的核心信息內(nèi)容，難以直接轉(zhuǎn)換成真金白銀，即便是正在主推的在線預訂功能，雖然在用戶體驗上的確獨樹一幟，但也似乎還未能解決現(xiàn)金流的閉環(huán)。

　　也許張濤還在“慢慢”地布局，但在這個微博也不過紅兩年的“快時代”，“慢公司”還是得走快一點。