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新造車企受科創板青睞?
顧名思義,科創板的企業定位主要針對科技型和創新型企業,除人工智能、云計算等領域外,新能源汽車也是受到重點鼓勵的行業之一。故而在設立科創板的消息傳出后,許多人都將目光投向了新造車企。
在這次傳出的科創板首批掛牌企業名單中,蔚來、游俠皆為新造車企中成立最早的頭部企業。不過鑒于蔚來剛剛于去年9月赴美上市,短時間內可能不會選擇再進入科創板。而游俠汽車作為胡潤研究院認證的超級獨角獸,出現在這個名單中并不讓人意外。
在開板初期“求質不求量”的背景下,首批科創板掛牌企業很可能將面臨更高的門檻。除了特定的行業偏向外,對擬上市公司的自主研發水平、技術行業地位、擁有專利數量、融資及估值情況等都提出了更為嚴苛的要求。而蔚來和游俠無論是產品實力還是企業積累都屬于新造車企中的佼佼者,是新勢力中最有可能達到科創板標準的選手。
此外,創新能力也是科創板尤為關注的企業特質之一,將全力支持新技術、新產業、新模式、新業態的發展。而國內新造車企本就先于傳統車企踏足純電動汽車領域,蔚來、游俠等也在近幾年形成了各自的特色,尤其注重電動汽車在智能化方面的全新突破,可謂同時占據了“科”與“創”兩點。
科創板有何好處?
根據中金的初步預測,2019全年的科創板上市企業或在150家左右,粗略預估募資規模500-1000億元。眾所周知,資金是造車這項大工程的重要支柱之一,但A股對上市公司要求極高,重重限制讓許多高科技企業遠赴海外上市。對于短期較難盈利,且需要不斷融資的新造車企而言,科創板開辟了一條融資的綠色通道,被許多專家解讀為真正的中國版納斯達克。
以游俠汽車為例,經過4年多的產業構建,已基本形成了海外研發中國制造的整體格局。目前,游俠在歐洲組建了海外研發團隊,分支機構遍布英國、德國、意大利等地。在國內,游俠投資115億于湖州建設的首個生產基地,占地2200畝,年產能20萬臺,計劃打造為全球樣板工廠。如果作為第一批企業于科創板上市,游俠的發展進程將有可能大幅提速,在更充足資金的背書下或將做出更豐富的嘗試。
對整個資本市場而言,科創板不僅可以補足科技創新的短板,也是構建健康資本市場的重要一環。網傳的蔚來、游俠和拜騰的確與科創板標的企業高度匹配,而科創板的設立對于擬上市的新造車企既是利好消息,也是全新挑戰。比起最終是否會首批掛牌,如何在風起云涌的變革中抓住時代的良機,才是擺在蔚來和游俠面前的真正難題。
