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印度戰(zhàn)機油箱掉落
又是印度果阿機場，又是米格-29K戰(zhàn)斗機。
據(jù)“今日俄羅斯（RT）”6月8日報道，當天下午2點左右，印度海軍一架米格- 29K戰(zhàn)斗機在起飛時油箱脫落，導(dǎo)致跑道起火，機場被關(guān)閉。
事發(fā)的果阿機場為軍民合用機場，其發(fā)言人稱，印度海軍已迅速派遣人員前往現(xiàn)場，“清理跑道上的燃料，并沿著跑道進行修復(fù)工作。”
聲明還表示，飛機上安裝了外部燃料箱，以延長飛行距離，米格-29K上的一個外部燃料箱在起飛時掉落在了跑道上。
此外，印度海軍公布了幾張跑道上濃煙滾滾的照片，并稱目前航班已恢復(fù)。
去年1月，同樣是在果阿軍事基地，印度海軍一架米格-29K戰(zhàn)斗機在起飛時沖出跑道并起火，飛行員跳傘逃生，這也導(dǎo)致果阿機場在當天中午12:30到下午1:40間停止起降作業(yè)。
米格-29戰(zhàn)機簡介
米高揚米格-29（英語：Mikoyan MiG-29，俄語：МиГ-29）戰(zhàn)斗機是蘇聯(lián)米高揚·古格列維奇設(shè)計局（現(xiàn)俄羅斯聯(lián)合航空制造集團公司）研制生產(chǎn)的雙發(fā)空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機，北約代號：支點（Fulcrum）。是蘇聯(lián)第一種從設(shè)計思想上就定義為第四代戰(zhàn)斗機的型號。
米格-29誕生自上個世紀六十年代末“先進戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機”（Perspektivnyi Frontovoi Istrebitel，PFI）計劃，旨在針對美國的“FX”計劃（后演變?yōu)镕-15戰(zhàn)斗機），展開相對應(yīng)的對抗措施，PFI計劃分為兩個，一個演變?yōu)樘K-27，另一個則是米格-29。
米格-29原型機1977年10月6日首飛，1982年米格-29在莫斯科和高爾基飛機制造廠投入批量生產(chǎn)，1983年開始裝備部隊。米格-29在設(shè)計上升力型機身和大型機翼完整的以整體空氣動力學(xué)形式融合，兩個低于軸心的發(fā)動機配備有可調(diào)進氣口，能承受持續(xù)9G的機體結(jié)構(gòu)，多模式脈沖多普勒雷達，全面的火控和電子戰(zhàn)系統(tǒng)，武器為不少于六枚的空對空導(dǎo)彈外加一門機炮。
米格-29后來的改型達20余種，包括教練機（米格-29UB "支點-B" ）、戰(zhàn)斗轟炸機（米格-29M"支點-E" ）、海軍艦載機（米格-29K "支點-D"）等。除蘇聯(lián)外超過30多個國家使用，總生產(chǎn)數(shù)量1600余架，成為了一款出色的多用途戰(zhàn)斗機。
一、印度海軍戰(zhàn)機起飛后油箱掉落 直砸跑道引發(fā)大火
據(jù)“今日俄羅斯”（RT）8日最新消息，當?shù)貢r間8日，印度果阿機場被臨時關(guān)閉，原因是一架印度海軍米格-29K戰(zhàn)斗機在起飛時油箱掉落，引發(fā)機場大火。
RT說，事故發(fā)生在當?shù)貢r間下午14時左右，部分跑道起火。
事發(fā)機場為民用及軍用。機場發(fā)言人說，印度海軍人員迅速被派往現(xiàn)場，“清理跑道上的燃料，沿著跑道進行修復(fù)”。發(fā)言人介紹，“掉落的是外部燃料箱，裝在飛機上是為了讓其飛得更遠。一個裝在一架米格-29K戰(zhàn)機上的油箱當時在起飛時掉在了跑道上。”
印度海軍發(fā)言人8日還通過官方推特發(fā)布了多張跑道上濃煙滾滾的照片。
推文稱，果阿機場暫時關(guān)閉了數(shù)小時，目前正在盡一切努力恢復(fù)航班。
二、印度海軍戰(zhàn)機正起飛，油箱掉了
結(jié)果引發(fā)大火，并導(dǎo)致一機場臨時關(guān)閉。
據(jù)“今日俄羅斯”(RT)8日今日股市新聞最新消息，當?shù)貢r間8日，印度果阿機場被臨時關(guān)閉，原因是一架印度海軍米格-29K戰(zhàn)斗機在起飛時油箱掉落，引發(fā)機場大火。
RT說，事故發(fā)生在當?shù)貢r間下午14時左右，部分跑道起火。
事發(fā)機場為民用及軍用。機場發(fā)言人說，印度海軍人員迅速被派往現(xiàn)場，“清理跑道上的燃料，沿著跑道進行修復(fù)”。發(fā)言人介紹，“掉落的是外部燃料箱，裝在飛機上是為了讓其飛得更遠。一個裝在一架米格-29K戰(zhàn)機上的油箱當時在起飛時掉在了跑道上。”
印度海軍發(fā)言人8日還通過官方推特發(fā)布了多張跑道上濃煙滾滾的照片。
推文稱，果阿機場暫時關(guān)閉了數(shù)小時，目前正在盡一切努力恢復(fù)航班。
三、印度戰(zhàn)機油箱掉落 引發(fā)熊熊大火
看來，最近印度空軍是恢復(fù)了其“正常水平”，各類意外事故，是一出接著一出。前不久，印度空軍一架安-32運輸機在執(zhí)行飛行任務(wù)時突然“神秘消失”，印軍動用大量人力物力，展開空地一體化搜救，至今都未能找到這架失聯(lián)的運輸機。
這架失聯(lián)的安-32運輸機，十有八九已經(jīng)兇多吉少，然而，就在這架運輸機還“生死未卜”狀態(tài)下，印度空軍又鬧出了新的幺蛾子。
這次出事的，倒不是安-32這種“缺零少件，問題頻發(fā)”的印軍老馱馬，反而是印度海軍航空兵的“門面”——米格-29K艦載戰(zhàn)斗機。
當然，雖說是“艦載戰(zhàn)斗機”，但在印度目前僅有一艘“獨苗”航母的狀況下，這些米格-29K也只能暫時“以陸為海”，在地面機場進行日常訓(xùn)練了。按照印軍的整備水平，不管是海上還是陸上，練起來都會出問題，而本次事故，就發(fā)生在印度的果阿軍事基地。
據(jù)報道，事發(fā)當時，一架米格-29K戰(zhàn)斗機正從果阿軍事基地的一條跑道上起飛，然而，這架米格-29K戰(zhàn)機起飛后沒多久，便對準自家的機場投下了一枚“炸彈”——該機的一具外置副油箱，因“突發(fā)故障”掉落在了機場跑道上。
油箱里的燃料瞬間被沖擊產(chǎn)生的火花引燃，只聽一聲巨響，跑道上便燃起了熊熊大火，黝黑的濃煙也竄出了十幾米高。
即使機場人員及時趕到，這場大火和散落的油料要清理起來也得很費一番功夫，米格-29K的這一副油箱，愣是“炸”的果阿機場這一軍民合用機場癱瘓了大半天。
由于該機內(nèi)油少、航程短，米格-29“支點”向來都有“機場保護者”的“戲稱”，這自然導(dǎo)致米格-29及其艦載型在執(zhí)行長程作訓(xùn)任務(wù)時往往需要加掛外置副油箱，不過，印度空軍不愧是印度空軍，單單是加掛副油箱這一尋常的操作，都能讓米格-29這位“機場保護者”變身“機場毀滅者”。
四、戰(zhàn)機剛起飛油箱就掉了，跑道被燒毀，13億人口大國這下臉丟大了
擁有著13億人口的印度，近些年來發(fā)展迅速，無論是經(jīng)濟還是軍事，都取得了不小的成就。但是，因為其本身工業(yè)體系并不完善，且發(fā)展程度較低，所以印度生產(chǎn)制造的東西，質(zhì)量十分堪憂，特別是涉及到軍工方面的技術(shù)制造，更是一言難盡。日前。印度方面便發(fā)生了一起十分丟臉的突發(fā)事件，引起了不少媒體的關(guān)注。
據(jù)今日俄羅斯（RT201922440609fsj）6月9日報道，8日下午2點左右，在印度的果阿軍用機場，一架印度米格- 29K戰(zhàn)機在進行常規(guī)訓(xùn)練時，戰(zhàn)機剛起飛沒多遠，外載的油箱便從高空脫落，砸在跑道上引起了火災(zāi)，沒多久，整個機場濃煙滾滾火光四起，聲勢十分驚人。事故發(fā)生后，負責(zé)管理的印度海軍迅速清場，撲滅火源，并對跑道進行清理，盡快回復(fù)航班。印度軍方發(fā)言人聲稱，這是一次令人難受的失誤，因為以印度的實力，這是不應(yīng)該發(fā)生的事情。
據(jù)了解，米格- 29K型戰(zhàn)機源自俄羅斯，2007年，俄羅斯在原有的性能與基礎(chǔ)上，進行了改良優(yōu)化，專門為印度海軍設(shè)計制造了一款“專屬”艦載機，該戰(zhàn)機曾一度被認為是印度海軍崛起的重要“支點”。其本身的性能沒有任何問題，這次出現(xiàn)了如此嚴重的事故，是因為印度海軍私下里在該戰(zhàn)機上“動了手腳”。
為了能讓該戰(zhàn)機擁有更強的飛行動力和續(xù)航能力，印度軍方強行在飛機上安裝了外部燃油箱，這為戰(zhàn)機的安全留下巨大隱患。在該報道中，還提到另外一件類似的突發(fā)事件。2018年1月，同樣是在這個機場，一架米格- 29K在滑翔階段沒能成功起飛，最終沖出跑道，戰(zhàn)機損毀嚴重。雖然這兩次的事故都沒有造成太大傷亡，并花費高價購買的戰(zhàn)機都有不同程度的毀壞。
對于本次事件，不少網(wǎng)友開起玩笑來，稱這次算是一次重大進步，只是把油箱給弄掉了，而不是戰(zhàn)機。事實如此，在此之前，印度戰(zhàn)機墜毀的消息可謂是層出不窮，最多的時候2周連續(xù)掉4架，就頻率來說，已經(jīng)要遠遠高于美國了。不過，玩笑歸玩笑，有一點還是應(yīng)該清醒的認識到，那就是印度正在不斷嘗試不斷進步，他們正在走的或許也曾是我們走過的路，同為亞洲大國，我們應(yīng)該更加虛心謹慎，奮發(fā)努力超越。
五、南亞摔機大國名副其實，油箱從天而降機場被迫關(guān)閉，上演新技能
6月9日，印度海軍航空兵一架米格-29戰(zhàn)斗機在南部城市果阿進行訓(xùn)練，但飛機在起飛時副油箱以外脫落砸在跑道上，并引發(fā)大火。果阿機場為此緊急關(guān)閉數(shù)小時之久，所有人員都被派去滅火。不過本次只是掉落副油箱，并非米格-29戰(zhàn)斗機墜毀，確實和印度"摔機大國"的形象不符。
印度號稱"摔機大國"已經(jīng)是舉世皆知，而且根據(jù)印度媒體自己的統(tǒng)計也稱，印度空軍（包括海軍航空兵）在50年時間里整整摔掉1000架各型飛機，也算是一項世界記錄，當然這項記錄并不怎么光彩。而今年到目前為止，印度陸海空三軍已經(jīng)摔了9架各型飛機，同時又被擊落兩架（在空戰(zhàn)中被巴基斯坦擊落一架米格-21戰(zhàn)斗機，而印度派去救援被擊落戰(zhàn)斗機時，又被自家防空導(dǎo)彈擊落一架米-17直升機）可以說，到現(xiàn)在為止，印度空軍的年度摔機任務(wù)已經(jīng)完成過半，所以本次米格-29本身沒有墜毀，而僅僅是丟了副油箱，也算是正常情況。
米格-29戰(zhàn)斗機是前蘇聯(lián)米格設(shè)計局于1970年代研制的蘇聯(lián)第四代多用途前線戰(zhàn)斗機，一直到今天，也是俄羅斯空天軍的主力戰(zhàn)斗機之一，性能上要優(yōu)于美制F-16戰(zhàn)斗機，是世界輕型戰(zhàn)斗機中的巔峰作品之一。為了獲得極端優(yōu)秀的空戰(zhàn)能力，米格-29戰(zhàn)斗機在其他方面作出了巨大的犧牲，特別是航程是所有四代戰(zhàn)斗機中最短的，因此曾經(jīng)被戲稱為"機場保衛(wèi)者"。但是自從米格-29M型戰(zhàn)斗機之后，米格-29系列進行了全面修改，取消了飛機背部的減速板，并且改為"駝背"外形，內(nèi)部則設(shè)計了一個大油箱，再加上外掛副油箱，米格-29戰(zhàn)斗機自M型以后的型號，航程全部在3000公里以上，作戰(zhàn)半徑則延伸到1000公里以上。在經(jīng)歷了脫胎換骨的改造后，米格-29性能大幅提升，目前就連俄羅斯海軍也在測試全新的米格-29K型戰(zhàn)斗機，計劃在"庫茲涅佐夫"號航母大修完畢，重新服役后，改用米格-29K替換現(xiàn)役的蘇-33戰(zhàn)斗機。
看到俄羅斯海軍計劃用米格-29K替換蘇-33重型艦載戰(zhàn)斗機，同時又因為本國二手的海鷂戰(zhàn)斗機老化過時，再加上從俄羅斯購入4.5萬噸的"維克拉瑪?shù)賸I"號中型航母等諸多原因，印度海軍自然而然的采購了一批米格-29K型戰(zhàn)斗機作為"維克拉瑪?shù)賸I"號航母的艦載戰(zhàn)斗機。同時印度對于米格-29并不陌生，因為印度這個國家總是喜歡好高騖遠，早在米格-29剛剛形成戰(zhàn)斗力不久，就曾經(jīng)采購過一批米格-29戰(zhàn)斗機。所以，可以說印度空軍和海軍對于米格-29也算是輕車熟路。
不過，再好的飛機，只要經(jīng)過印度軍隊的使用，大多會落下個"砸品牌"的效果。特別是著名的印度斯坦航空公司（HAL），堪稱是印度空軍的最大敵人，這50年摔機1000架的記錄就和印度斯坦航空公司有解不開的淵源。而且印度軍方自己也承認，凡是送交印度斯坦航空公司維修保養(yǎng)的飛機，無一例外，全部墜毀！不知道今天副油箱意外脫落的米格-29是不是也是經(jīng)歷過印度斯坦航空公司的維護保養(yǎng)，如果真的是那樣，這架米格-29還真是福大命大，只是摔了副油箱。