賈躍亭新車

4月4日，樂視控股董事長、法拉第未來創始人兼CEO賈躍亭，突然在微博上發布了法拉第全新車型。

賈躍亭表示：“我們打造的全新車型V9，感謝大家關注，基本設計理念：融合設計、人工智能以及人車無縫互聯的豪華移動智能空間。”

從賈躍亭發布的新車輪廓圖來看，法拉第V9應該是一款中大型SUV或者MPV（？），除此之外沒有其他更多消息。

自從和恒大和平分手之后，法拉第未來資金問題一直頗為嚴重，此前美媒曾報道，法拉第甚至出售了洛杉磯總部來籌集資金。

不過在3月25日，第九城市宣布，已經透過旗下子公司與總部位于美國加州的法拉第未來公司簽定協議，雙方共同建立合資公司，在中國制造、營銷及運營電動汽車，九城注資6億美元。

另外V9并非法拉第未來的第一款車型，法拉第未來此前曾發布過一款名為FF91的新車，甚至已經提供過試駕，不過后來不了了之。

一、賈躍亭微博發新車 外觀奇特酷似科幻

4月4日，賈躍亭發微博稱FF正在打造新車V9，并配有一張側面車身曲線圖。

有網友評論：這明明是一頁PPT嘛。確實，賈老板發的這種GIF只能看到側身線條大概的情況，以及車燈亮起的兩條直線。

TechWeb發現，當圖片內的車燈亮起時，可以隱隱看到車輪的形狀，并且可以看出，車前臉與車尾不太尋常的設計。

再結合賈老板配的文字：豪華移動空間，似乎能感覺到V9是一款無人駕駛車輛，并不像普通駕乘車。但目前，除此之外并無其他信息可知。

不過賈躍亭本人與FF工廠正處于風口浪尖上，不知公眾對于此次微博發車看如何，是否又是一次PPT造車項目呢？

二、賈躍亭發微博介紹新車型V9，與九城合資打造，計劃明年實現量產

4月4日上午，賈躍亭發布微博，介紹法拉第未來（FF）即將推出的新旗艦車型V9，稱基本設計理念為“融合設計、人工智能以及人車無縫互聯的豪華移動智能空間”。

不久前的3月25日，在美國納斯達克上市的互聯網公司第九城市與FF簽署協議，成立專注于在華研發、生產和銷售豪華智能互聯網（IAI）電動汽車的合資公司。

按照雙方協議，九城將以三個等額分期向合資公司注資最高達6億美元，擁有經營控制權。FF則將向合資公司提供相關產權及包括生產基地在內的資源，并授予其包括V9車型及其他指定車型在中國的獨家生產、營銷及銷售權。

據九城此前介紹，V9車型基于FF91打造，合資公司期望未來達成年產30萬輛的產能，計劃于2020年年內實現量產車下線及預訂銷售。

三、賈躍亭微博公布神秘新車 再次不走尋常路？

北京時間4月4日早晨，樂視控股董事長、法拉第未來創始人兼CEO賈躍亭，悄然在自己的微博上發出了一輛新車的輪廓圖，并公布了新車的型號——V9。

賈躍亭在配文中寫道，“我們打造的全新車型V9，感謝大家關注，基本設計理念：融合設計、人工智能以及人車無縫互聯的豪華移動智能空間。”

賈躍亭的FF一直因為資金問題處于風口飄搖之中，最近的一條利好消息是互聯網企業第九城市在3月25日宣布的“第九城市將通過旗下子公司與總部位于美國加州的法拉第未來公司簽定協議，雙方共同建立合資公司，在中國制造、營銷及運營電動汽車”，隨后宣布的6億美元投資對于賈躍亭和FF來說都可謂是雪中送炭。

但由于之前FF91車型定位、參數都極其高端，從定位上并不能成為一款走量親民的車型，那么FF與九城的合資公司將投產什么車型就成了大家非常關心的問題。

從賈躍亭公布的V9造型來看，V9的定位存在兩種可能，其一，是一輛非常具有未來感的低姿態MPV或者Corss跨界車型，從車輛形式還是選擇的設計語言來說，都與目前大家心目中真正能夠走量的車型甚至量產的車輛有較大的區分度。

其二，更多是一輛面對未來場景的自動駕駛服務車輛。

但對于FF來說，再生產一款概念性質的車輛顯然是沒必要且過于奢侈的，V9究竟將以何種形式和狀況亮相，是否會成為FF系第一輛大批量投產的車型，都會成為接下來很長時間大家津津樂道的話題。

四、賈躍亭宣布V9新車系重新定義？還是換湯不換藥的新PPT

剛剛，賈躍亭在微博宣布法拉第未來新的車系V9，他稱該款車型是融合設計、人工智能以及人車無縫互聯的豪華移動智能空間，這也是繼FF91之后，法拉第未來宣布的第二款車型。

這段時間以來，賈躍亭的“造車夢”消息不斷，最重要的是在3月25日，賈躍亭的法拉第未來與朱駿和他的第九城市簽訂協議，雙方共同建立合資公司，在中國制造、營銷及運營FF旗下互聯網智能電動車。同時，根據協議條款，九城將以三個等額分期向合資公司注資最高達6億美元。

而今V9新車系的推出很可能就是賈躍亭和朱駿要講述的新故事。

FF91遲遲沒上市

2018年的FF91可謂風光一時，恒大的重金投入，為FF91換來首臺FF91預量產車的下線。

彼時，一頭是身在美國的賈躍亭，一頭是中國的許家印，大家期待FF91迎來全面量產，二人分工攜手，共赴“造車夢”。

這款車型號稱是全球首款生態互聯網汽車，空氣阻力為0.25，5250mm×2283mm×1598mm的車身尺寸加3200mm的軸距，百公里加速2.39秒，續航里程為482公里，搭載自動駕駛功能，據稱國內售價可能高達200萬元。

恒大總裁兼FF董事長夏海鈞曾樂觀的表示， 在美國先量產，量產完技術等方面較成熟之后，然后在中國再量產，國內預計2019年底在廣州南沙建設，未來大規模生產應用是在中國。

但魔咒還是沒有被打破，雙方對簿公堂，最終在2018年12月31日，恒大健康（00708.HK）公告稱，恒大健康與賈躍亭控制的FF（法拉第未來，Faraday Future）達成了重組協議，恒大將不會繼續對FF進行投資，按照過去已經進行的投資，恒大健康將持有32%FF的優先股權，以及獲得FF在中國境內的資產。

雙方所有原協議將終止，恒大無需再向FF注入資金，并同意解除現存的質押，雙方還同意撤銷及放棄所有現有訴訟、仲裁程序及所有未來訴訟的權利。

至此，在白衣騎士孫宏斌和賈躍亭揮淚作別之后，許家印的“造車夢”也被擱淺。

FF91的未來尚不明朗，如今V9明天會更好嗎？

賈躍亭“造車夢”風波

在與恒大鬧掰之后，法拉第未來的資金幾近枯竭，賈躍亭不得不按下“中止鍵”。

負面消息開始鋪天蓋地，報道稱賈躍亭讓大部分員工停薪留職。受此影響，FF的創始團隊四散，聯合創始人尼克·桑普森（Nick Sampson）、全球研發高級副總裁彼得·薩瓦吉安（Peter Savagian）相繼離職。

賈躍亭曾在2018年11月12日的一場戰略會上說， FF迄今已累計投入近20億美金，凈資產近5億美金，供應商欠款僅為8000多萬美金。

他還曬出了成績單，FF提交了近2000項全球專利的申請，獲批近400項，其中包括很多的核心技術專利。再加上無形資產，FF的整體估值已經遠遠超過恒大投資時的45億美金的水平，未來有望超過100億美金。
賈躍亭還稱美國第三方機構把FF評為2019加州十大高科技創業公司第三名，僅次于Uber和Lyft。

目前來看，隨著朱駿的入伙，賈躍亭的故事得以重新展開，大家無不感慨：賈躍亭真是融資小能手呀。
不過，對于今天剛剛宣布的V9車型，網友的評論毫不留情：

“一張圖片可以把一群人搞嗨，快上”

“不搞PPT，直接搞動圖了”

五、是什么讓賈躍亭堅持做汽車？

隨著國家對于汽車行業內彎道超車的理念進行了指導，國內出現了大批的新生汽車品牌。像樂視、蔚來、小鵬這些企業都紛紛宣布踏足汽車。就拿樂視來說，賈躍亭為了汽車放棄了許多，而如今的FF汽車卻一直有傳聞欠薪、停工。是什么讓賈躍亭能這樣的堅持下去？為什么汽車行業能吸引那么多人加入？

第一，汽車行業的發展已經到了轉折點。為什么這么說呢？如今各個國家對于環境保護的問題都日益重視了起來，而這其中燃油車的排放就成為了許多國家的首要解決對象。就拿我們國家來說，通過推行各種政策去扶持新能源汽車的發展，以達到減少燃油車的比例，實現環境保護。

對于新能源汽車來說，我們都處在同一個起點，而不像汽油車一樣落后別人太多。所以在這方面也會給這些企業家們信心，用中國速度來制造新能源汽車。
第二，汽車行業的商機很大。用簡單的話說就是，汽車行業賺錢。新能源汽車作為中國汽車市場里的一大寶地，許多的企業家都盯著。

所以，誰也不讓著誰，誰也不想放棄這塊大蛋糕。并且，能在中國市場獲得成功，那么就勢必有機會走向全世界。到了那個時候，商機就會變得無限大了。

總結：在造車這件事上，賈躍亭經歷了太多，我們也看到了許多汽車行業里的不易。但是，與其談太多不切實際的夢想，還不如回歸現實，去切實的做一些能讓老百姓開上的好的新能源汽車，我想這樣會離成功更近一些。