波音接受質詢

3月20日，美國國會首次要求波音就印尼獅航和埃塞航空兩起空難接受質詢，以下是相關內容。

美國參議院航空與航天小組要求波音公司高管出席有關兩次客機墜毀調查的聽證會，并質詢在新型飛行控制系統的安全評估存在疏漏的情況下，美國聯邦航空管理局（FAA）官員為何通過了波音737 MAX客機的認證。

同時，美國交通部正在對美國聯邦航空局認證波音737 MAX系列飛機安全過程中是否存在過失進行調查；

美國檢察人員正在介入波音737 MAX客機的相關進展；

美國司法部也將私下對FAA監管波音的方式進行調查。

一、鬧大了！國會要波音接受質詢 FBI也罕見發起刑事調查

波音接受質詢。3月20日，波音面對的壓力陡然增大。繼美國交通部、司法部、FBI之后，國會也決定介入對波音的調查，要求波音就近期2起空難接受質詢。

據外媒報道，美國參議院商務委員會下屬航空與航天小組3月20日對波音發出了“傳票”，要求其高管出席有關2架737 MAX客機墜毀調查的聽證會，這是去年10月獅航空難之后，國會首次介入此事。

除國會以外，昨日，據說FBI也對波音發起了刑事調查，這在航空業相當罕見。通常情況下，美國司法部門很少對航空業進行刑事調查，因為大多數人認為，在沒有刑事犯罪壓力的情況下，相關人員更容易“坦白從寬”。

在半年發生2起相似事故后，針對事故機型波音737 Max的黑幕逐漸被曝光，包括但不僅限于該機型的安全認定工作由波音自己完成、波音用iPad培訓飛行員等。

二、波音接受質詢：美國國會首次出手 FAA官員也將被詢問

波音面對的壓力正在加劇。繼美國交通部、司法部、聯邦調查局（FBI）相繼介入對波音737 MAX安全認證的程序調查后，美國國會的“傳票”也來了。

救援人員在埃塞俄比亞墜機現場清理飛機殘骸。 新華社記者王守寶攝

據路透社3月20日報道，參議院商務委員會下屬航空與航天小組要求波音公司高管出席有關兩架737 MAX客機墜毀調查的聽證會，這將是美國國會首次要求波音就印尼獅航和埃塞航空兩起空難接受質詢。

另外，該小組還將在3月27日質詢美國聯邦航空管理局（FAA）官員，可能詢問FAA為何在沒有要求進行全面深入培訓的情況下，就在2017年3月通過了對該機型的認證。

自產自驗 為趕進度，自己負責安全認證

美國《華爾街日報》17日報道，美國運輸部正在調查聯邦航空局對波音737 MAX系列客機設計的安全認證程序是否合規。另一方面，美國首都華盛頓一個大陪審團3月11日向“至少一名”參與開發MCAS系統人員發出傳票，要求對方本月晚些時候提供資料。

埃塞空難發生后，媒體披露多名美國民航飛行員曾經報告MAX機型MCAS系統導致操控困難。波音公司客機制造廠設在華盛頓州西雅圖市附近。《西雅圖時報》17日報道，多名聯邦航空局飛行安全專家以匿名為條件披露，這一部門把MAX客機、包括MCAS系統的部分安全檢驗程序交由波音工程師操作。

為減少開支，聯邦航空局2009年起把部分檢驗業務“指定授權”交由飛機制造商或第三方專業機構承擔。按照那些專家的說法，波音交給聯邦航空局的MCAS系統安全性分析報告中有“幾處關鍵瑕疵”，對MCAS系統的潛在風險“輕描淡寫”。但后者沒有要求波音作進一步說明，而是依據標準程序予以批準。

《西雅圖時報》說，檢驗程序“匆忙”，緣由是波音急于讓MAX系列面市，與老對手歐洲空中客車公司推出的中程單通道客機A320 NEO系列競爭。

波音沒有立即回應這篇報道。聯邦航空局在給多家媒體發送的電子郵件中聲明，“737 MAX系列客機驗證過程遵循航空局的標準驗證程序”，這套程序“經嚴格制定，持續保障出產安全機型設計”。

兩起空難呈現“明顯相似之處”

埃塞俄比亞政府17日說，埃塞俄比亞航空公司失事客機“黑匣子”所含信息顯示，這起空難與不到5個月前印度尼西亞獅子航空公司空難呈現“明顯相似之處”，且兩架客機同為幾近全新的波音737 MAX 8型客機。

美國聯邦航空局承認

兩架客機墜毀前軌跡相似：

客機起飛不久

飛行高度急劇變化，本應爬升卻突然俯沖

飛行員報告操控困難、要求返航，卻無法阻止墜毀

獅航客機墜入大海，189人喪生

埃塞航空客機墜入田野，157人遇難

《西雅圖時報》3月17日指出，美國聯邦政府的安全調查員認為，波音737 MAX客機使用的新型飛行控制系統的安全評估存在關鍵疏漏，聯邦政府對飛機安全認證也沒有盡責。

同一天，《華爾街日報》披露，美國交通部正在對美國聯邦航空局認證波音737 MAX系列飛機安全過程中是否存在過失進行調查。

18日，有消息人士透露美國檢察人員正在介入波音737 MAX客機的相關進展，美國司法部將對FAA監管波音的方式進行調查，但不是公開調查。

《西雅圖時報》20日援引知情人士的話說，美國聯邦調查局也加入了對播音安全認證的刑事調查。

報道稱，針對美國航空業的刑事調查十分少見，包括聯邦政府對飛機制造和航空運營的監督。部分原因是人們長期以來認為，民事執行制度能更好地促進問題報告，而不必擔心刑事后果。

與此同時，美國國防部宣布，已正式對代理防長沙納漢（Patrick Shanahan）展開調查，以明確其是否利用職務之便幫助他的前雇主——波音公司進行宣傳和推銷。

此外，獅航空難一遇難者遺屬20日在美國芝加哥聯邦法院起訴波音，原告將埃航空難作為支持向波音索賠的理由。波音一名發言人表示，該公司不會對關于法律事務的問題進行回應或置評。

波音CEO公開信強調了哪兩個字？他如何看待這兩起空難

埃塞爾比亞航空公司的波音737-MAX 8型客機意外墜毀后，美國波音公司CEO米倫伯格（Dennis Muilenburg）給出了他對于這起事故的回應。

在一段錄制于美國芝加哥總部的視頻中，波音公司CEO表示：接連發生的埃塞爾比亞航空公司墜機事故和印尼獅航墜機事故影響到了每一個人，兩起悲劇更將不同國家的民眾凝聚在了一起為死難者哀悼；而波音公司也對此心情沉重，對死難者表達最深刻的哀悼和慰問。

之后，米倫伯格強調安全是波音最“核心”的工作重點，確保安全和可靠的出行是波音一直以來的價值和對每個人的絕對承諾。他說公司會與客戶、國際監管部門以及各國政府一道支持對最近事故的調查，因為只有了解清楚事實才能避免悲劇重演。

他還表示，基于此前獅航事故的調查結果和埃塞俄比亞航空公司事故開始不斷浮出水面的信息，波音正在采取措施確保737 MAX機型的安全，并對客戶和公眾對客機被停飛一事表示理解與遺憾。

米倫伯格還透露，波音公司正在全面快速地從埃塞爾比亞航空公司的客機墜毀事故中獲取更多黑匣子里記錄的信息，并在現場為調查人員提供著技術支持，至于什么時候公布這些信息則由埃塞俄比亞官方定奪。

接下來，他表示波音公司將繼續為各國航空公司和飛行員提供最好的產品、培訓和支持，并宣布波音將很快發布針對波音737 MAX機型的【軟件升級】和【相關飛行培訓】，以應對此前獅航事故發生后所發現的種種問題。

另外，他還說波音自去年10月獅航的事故之后，就已經就那起事故以及這次的事故所涉及的所有因素而與美國相關監管部門展開了全面合作。

最后，米倫伯格又再次表示波音對于品質和安全的注重，并稱贊了波音員工的敬業和職業精神，稱他們為自己的工作感到驕傲，也為事故的發生而感到傷痛。