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比亞迪2019新能源車銷量全球銷量冠軍特斯拉
比亞迪股份發(fā)布公告稱，比亞迪12月汽車總銷量為43179輛，新能源汽車總銷量為13099輛。2019年全年比亞迪汽車總銷量為46.14萬(wàn)輛，同比降低11.39%，其中，新能源汽車總銷量為22.95萬(wàn)輛，同比降低7.39%。這意味著，特斯拉以36.75萬(wàn)輛的成績(jī)反超比亞迪，成為全球新能源汽車銷冠，這是比亞迪自2016年以來(lái)新能源汽車銷量首次低于特斯拉。
2014年-2019年比亞迪與特斯拉銷量對(duì)比 來(lái)源：EV-VOLUMES
國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)自2019年三季度開(kāi)始下滑，受大環(huán)境影響，比亞迪2019年全年銷量低于預(yù)期，完成2019年65萬(wàn)輛銷量目標(biāo)的70.98%。截止發(fā)稿，比亞迪股票小幅微跌約0.2%，每股價(jià)格為47.95港元。
國(guó)外的一位數(shù)據(jù)專家Kevin Rooke在2019年10月特斯拉銷量發(fā)布之時(shí)就曾預(yù)測(cè)，2019年特斯拉銷量將反超比亞迪，獲得年度新能源汽車銷量冠軍。他對(duì)特斯拉和比亞迪的銷量進(jìn)行了長(zhǎng)期的跟蹤和統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)特斯拉的累計(jì)銷量目前已經(jīng)超過(guò)比亞迪，截至2019年10月，特斯拉累計(jì)已交付80.8萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，比亞迪迄今為止累計(jì)交付78.7萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。
并且，比亞迪在第三季度財(cái)報(bào)中也曾表示，受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，預(yù)計(jì)第四季度汽車市場(chǎng)需求依然疲弱，疊加新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡影響，新能源汽車銷量將不及預(yù)期。
2020年，比亞迪要想奪回銷冠寶座并不容易。中信建投預(yù)計(jì)，國(guó)產(chǎn)Model 3全年銷量大概率會(huì)突破10萬(wàn)輛，全球范圍年銷量或達(dá)到35-40萬(wàn)輛區(qū)間。并且國(guó)產(chǎn)Model 3價(jià)格區(qū)間已壓至30萬(wàn)元內(nèi)，在價(jià)格上將給比亞迪新能源系列帶來(lái)更多壓力。
不過(guò)比亞迪也并非沒(méi)有贏面。一方面比亞迪公開(kāi)表示正拓展網(wǎng)約車市場(chǎng)，加強(qiáng)與滴滴的合作，另一方面2019年11月，比亞迪與豐田組建的股比50:50的合資公司將在今年正式成立，產(chǎn)品線豐富及銷售渠道擴(kuò)張或?qū)⑦M(jìn)一步提升比亞迪的市場(chǎng)占有率。
比亞迪股份發(fā)布公告稱，比亞迪12月汽車總銷量為43179輛，新能源汽車總銷量為13099輛。2019年全年比亞迪汽車總銷量為46.14萬(wàn)輛，同比降低11.39%，其中，新能源汽車總銷量為22.95萬(wàn)輛，同比降低7.39%。這意味著，特斯拉以36.75萬(wàn)輛的成績(jī)反超比亞迪，成為全球新能源汽車銷冠，這是比亞迪自2016年以來(lái)新能源汽車銷量首次低于特斯拉。
2014年-2019年比亞迪與特斯拉銷量對(duì)比 來(lái)源：EV-VOLUMES
國(guó)外的一位數(shù)據(jù)專家Kevin Rooke在2019年10月特斯拉銷量發(fā)布之時(shí)就曾預(yù)測(cè)，2019年特斯拉銷量將反超比亞迪，獲得年度新能源汽車銷量冠軍。他對(duì)特斯拉和比亞迪的銷量進(jìn)行了長(zhǎng)期的跟蹤和統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)特斯拉的累計(jì)銷量目前已經(jīng)超過(guò)比亞迪，截至2019年10月，特斯拉累計(jì)已交付80.8萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，比亞迪迄今為止累計(jì)交付78.7萬(wàn)輛電動(dòng)汽車。
并且，比亞迪在第三季度財(cái)報(bào)中也曾表示，受宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，預(yù)計(jì)第四季度汽車市場(chǎng)需求依然疲弱，疊加新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡影響，新能源汽車銷量將不及預(yù)期。
2020年，比亞迪要想奪回銷冠寶座并不容易。中信建投預(yù)計(jì)，國(guó)產(chǎn)Model 3全年銷量大概率會(huì)突破10萬(wàn)輛，全球范圍年銷量或達(dá)到35-40萬(wàn)輛區(qū)間。并且國(guó)產(chǎn)Model 3價(jià)格區(qū)間已壓至30萬(wàn)元內(nèi)，在價(jià)格上將給比亞迪新能源系列帶來(lái)更多壓力。
不過(guò)比亞迪也并非沒(méi)有贏面。一方面比亞迪公開(kāi)表示正拓展網(wǎng)約車市場(chǎng)，加強(qiáng)與滴滴的合作，另一方面2019年11月，比亞迪與豐田組建的股比50:50的合資公司將在今年正式成立，產(chǎn)品線豐富及銷售渠道擴(kuò)張或?qū)⑦M(jìn)一步提升比亞迪的市場(chǎng)占有率。
