CES 2020已經臨近尾聲，回看展館人頭攢動，摩肩接踵，一眼便知CES對于科技行業從業者以及普通消費者的吸引力，絲毫未減。
索尼，三星，LG，聯想，英特爾，松下……參展廠商依舊是那些大名鼎鼎的品牌，那么問題來了，大家都分別在圍繞哪些黑科技做文章？他們又分別拿出了什么誠意的產品展現給世人？
2020年CES，5G和AI，是被提及頻率最高的兩個關鍵詞。
5G：商用落地屈指可數，B端將更被期待
5G，是我們在CES 2020看到被廠商和媒體提及最多的熱詞之一，圍繞著這一最新一代通信技術，其中最為明顯表象就是，新技術和已有技術概念在5G商用的影響下進一步深化，包括消費產品、智能家居、智能駕駛等領域，圍繞5G的展示在現場隨處可見。
實際上，從2019年開始，5G賦能的概念就已經被“強行”植入到CES當中，2019年，大家都爭相喊出口號，彼時我們無法見到應用落地，情有可原。但是，一年的時間過去了，在包括中國、美國、日本、韓國在內的為數不少的國家和地區分別開啟了5G商用后的2020年CES，5G的應用又有無質的飛躍？
答案雖然不是否定的，但也并非肯定。
作為全球化的PC廠商，聯想在新一代網絡技術被用于商用之后的反應總是很快，5G當然也不例外。CES 2020聯想強勢發布全球首款5G PC：Yoga 5G。這款售價1499元起的5G筆記本，從價格來講讓人感覺還可以接受，然而，PC中5G模塊的加入是否真的會成為用戶的剛需，亦或是否依舊會有一眾PC廠商跟風，還需要觀望。
在CES現場，包括華為、三星以及聯想在內的廠商帶來的折疊屏產品展示中，聯想旗下Moto Razr不但采用了與前兩家競品不同的折疊方案，劉軍也透露了Moto Razr在國內的版本會首發5G功能，無疑2020年的5G手機市場會非常熱鬧。無可厚非，消費級產品中，手機是最需要5G加持的終端形態之一，但是殺手級應用的誕生，還需要一段時間的孕育。
從人與人連接、人與物連接到物與物的連接，是4G過度到5G時代最典型的特征之一，以智能家居為典型應用場景的IoT領域，依然是本屆CES的重頭戲之一，其中三星Family Hub智能冰箱，就配置有三枚攝像頭，用戶可以通過手機APP可以遠程監控冰箱門的開啟情況。谷歌、亞馬遜、百度等廠商的智能音箱也在CES上亮相，成為家庭AIOT的神經中樞。
8K也是與5G關聯最多的關鍵詞之一。三星Q900系列QLED 8K電視推出了65、75、82、85、98英寸等多個規格的產品，此外，松下、海信等廠商的8K解決方案也在各自展臺占用了很大篇幅進行展示，2020年東京奧運會臨近，本屆CES也是上述廠商在廣電領域展示實力的最佳場合之一。
整體看來，5G對于C端的影響依然沒有任何直觀感覺，楊元慶的話已經形成共識：5G更大的價值在商用IoT。
智能賦能所有行業，家居產品種類繁多
智能被提及的頻率，絲毫不亞于5G，但是具多數行業人士觀點，落地場景的問題仍需解決，其根本原因并非缺少場景，而是在于成本考量。
據官方資料顯示，CES 2020參展品牌數量分類排名靠前的分別為：消費科技、智能汽車、高效音響、智能家居、無線設備、可穿戴設備、人工智能等，顯而易見，“智能”始終都是CES的重頭，你似乎可以感覺到，在CES展會中，任何產品以及解決方案，多多少少都要強調一下智能的加持。
除了我們通常所見的智能音箱、家電等產品，各類智能加持的“奇葩”產品在CES層出不窮。智能機器人手臂Bot chef就是非常有意思的產品形態，這款機器人可以打開櫥柜，下載菜譜，把食材切成各種尺寸，幫助用戶做飯，很好地成為了智能廚房場景中的重要組成部分。
而其他智能家居設備，更是數不勝數。WeMo就推出了一款智能插頭新品設備可以通過Amazon Alexa、Google Assistant、Apple HomeKit，以及Wemo應用程序來控制插入的任何產品(比如燈、風扇、空調等等)。此外，Abode新發布了戶外/室內智能攝像頭，售價為199美元，可以通過現有門鈴線進行鏈接或插入到交流電源，智能家居設備靈活安裝的發展趨勢越來越顯著。
需要特別提及的是，2020年，蘋果回歸了CES，但是并沒有與多數廠商一樣拼命堆積硬件產品，而是派出了蘋果公司隱私高級總監Jane Horvath參加了2020CES“首席隱私官圓桌會議”，討論了用戶隱私的狀態，蘋果的隱私標準等，因此隱私問題在本屆CES中引起了很大重視，蘋果在非硬件領域，依然能夠帶起節奏。
總之，無論提供產品還是系列解決方案，如果一個廠商在CES的展示中不提及智能，好像總感覺跟不上潮流，也期待有更多的應用場景可以在成本可控的前提下落地，
自動駕駛再創新，汽車廠商玩兒法多
在5G和智能的共同加持下，智慧出行解決方案的提供商以及車企，都一下有了底氣。
自動駕駛領域又有了全新的想法。LG在CES宣布webOS Auto系統可以讓人們通過連接LG人工智能平臺ThinQ Home，在車上續播之前在家觀看的電視節目，同時還可以一目了然的顯示家里各家電的工作狀態。汽車，儼然變成了移動的家。
寶馬的BMW i3Urban Suite，也把汽車變成了移動的辦公和娛樂空間。這款寶馬旗下的汽車，是對BMW i3內飾進行了改造升級，僅駕駛席座椅和儀表臺維持原有形式，副駕駛位被腿托取代，而駕駛位后方座椅被改造成了一個迷你吧臺，并配備有臺燈、杯架、置衣架，提供辦公區域。車頂吸頂式折疊屏幕可以向下翻轉，在旅途中提供影音娛樂功能等。此外，本田也推出了自動駕駛概念車。
英偉達專門針對自動駕駛研發的的智能駕駛平臺DRIVE AGX Orin，集成了全新深度學習和計算機視覺加速器，每秒可運行200萬億次計算，幾乎是上一代Xavier系統級芯片性能的7倍；還能同時運行大量應用和深度神經網絡，覆蓋L2半自動駕駛到L5完全自動駕駛等多個級別。最重要的是，DRIVE AGX Orin是一個開放的智能平臺，可以隨時為汽車“寫入”合適的程序。
現代的想法更加大膽，面對目前全球多數大型城市的交通擁堵問題，現代提出兩款概念車：PAV和PBV。說PAV是汽車，倒不如說是個飛行器，其配備了一對機翼和四個螺旋槳，而PBV則實現完全自動駕駛功能，只要在指定地點換乘即可，看來還是汽車廠商對于未來智慧出行的愿景設想更為大膽。
總體來說，CES 2020依舊可以用火爆來形容，但是就從2019年就已經給世人“洗腦”的5G概念來說，國內外廠商的落地成果與我們的期待依然有一些差距，當然，這也與5G網絡的部署進度相關。2020年將是5G應用爆發的最佳時期，相信我們可以看到更多真正改變人類生活的5G應用誕生。