日前，日產打算出售旗下最大的零部件供應商康奈可（CalsonicKansei）的全部持股，第一次招標預計將于6月份執行，目前，日產是康奈可最大的股東，持有康奈可41%的股份，總價估計約一千億日元。

使用康奈可空調的日產軒逸

日產出售康奈可股份的理由是，純電動車以及自動駕駛的出現使得現在汽車零部件的格局出現了變化，通過出售這些股份獲得的資金將用于投資于新技術上，參與新一代汽車的競爭。而康奈可的發言人稱，這次出售是日產的決定，康奈可不予置評。

這次出售顯得疑點重重，一方面是因為理由太過牽強，新技術的出現并不妨礙日產與康奈可的進一步合作，無論是電動汽車還是自動駕駛技術，離消費者都還太遙遠，實用化都沒成型更別說販賣了，怎么可能僅僅是因為缺錢而賣掉合作達十余年的康奈可呢？

另一方面是因為近期日產的風波不斷，讓人不免浮想聯翩。先是日產收購了三菱汽車34%的股份鬧得沸沸揚揚，而后韓國政府認定日產在韓國販賣的逍客柴油版車型存在排放作弊。近期的日產可沒少登頭條，出血也不少————成為三菱汽車的最大股東花費了兩千三百多億日元，這可不是一筆小數目。

但在筆者看來，缺錢并非日產出售康奈可股份的主因，這也根本不可能是出售康奈可股份的理由。

原因之一或許是擺脫康奈可的零部件供應商依賴狀態，康奈可在日產的地位，不亞于電裝于豐田、京濱于本田的地位，可作為日產的主要零部件供應商，全球化是不可避免的，與豐田本田的大家大業相比，雷諾日產步入全球化也需要更大的決心。

原因之二是因為步入全球化的雷諾日產也免不了私心，眾所周知，康奈可的空調壓縮機是著名產品，在日產車系里主要應用在驪威、瑪馳、騏達上。但同時，雷諾日產的空調供應商不只有康奈可一家，還有法雷奧，法雷奧的汽車空調應用于奇駿以及天籟上，試想一下，如果康奈可脫離了日產的供應商體系“步入全球化”，那么剩下的空缺基本都是法雷奧獨占了。值得一提的是，雷諾是法國企業，法雷奧也是法國企業。

近期日產在北美銷量大幅度上升，康奈可的營業利潤也環比增長了21%。這是因為康奈可有80%的生意都來自日產汽車，可謂是一榮俱榮一衰俱衰。無論之后誰接盤了康奈可那41%的股份，康奈可跟日產的關系都不會那么密切了。2015年，汽車零部件供應商百強中，康奈可排名第20位。那么以后，康奈可將跌到什么地步呢？

2014年度日產GT500賽車，引擎蓋上寫著大大的“Calsonic”