“今年展會更加強調5G應用，尤其強調與垂直行業的結合，比如超高清轉播、智慧港口、智慧醫療等。”10月14日-16日，2020年中國國際信息通信展覽會（PT展）在北京舉行。現場，聯通冬奧會辦公室的張凡告訴搜狐科技，從展會內容上能明顯感受到5G正迅速發展。

距離5G正式開啟商用剛好一周年，5G建設成果顯著。在2020 PT展上，工業和信息化部副部長劉烈宏表示，5G商用加快推進，已建成開通5G的基站超過了60萬座，5G終端連接數超過了1.5億。

羅馬非一日建成，中國工程院院士鄔賀銓認為在看到5G建設成績的同時，也需要正視存在的問題。5G商用一周年是里程碑，更是新的起點。一方面，5G網絡部署還需要繼續推進，另一方面，5G應用落地、實現商業閉環也面臨著巨大挑戰。

“鋪路”建網：基站超60萬座，終端連接數超過1.5億

在2020 PT展上，工信部領導以及三大運營商同步了5G建設的最新進展。

“5G商用加快推進，已建成開通5G的基站超過了60萬座，5G終端連接數超過了1.5億。”工業和信息化部副部長劉烈宏表示， 我國移動通信技術后發趕超，實現了從1G空白、2G跟隨、3G突破、4G同步到5G引領的歷史性跨越。

中國移動副總經理趙大春透露，截至今年9月，中國移動已經提前完成了全年的建設目標，開通5G基站超過35萬座，在全國所有地市級以上城市和部分重點縣城已經實現了5G的網絡商用。

中國聯通副總經理范云軍表示，中國聯通和中國電信已合作開通33萬個5G基站，共建共享使雙方5G網絡實現了覆蓋的加倍、頻率的加倍、客戶體驗速率加倍。

三大運營商的5G建設已然加速。此前三大運營商的2019財報投資計劃顯示，三大運營商2020年將建50萬個基站，而截至今年10月，三大運營商開通5G基站數量已超過60萬座。

5G標準也在不斷完善，7月5G標準第二版規范R16凍結，各廠商可依據該標準進行相應產品的研發制造，這加速了5G與VR/AR、自動駕駛、工業互聯網等垂直領域的結合。

工業和信息化部信息通信發展司司長聞庫在2020PT展上提出，未來三年中國處于5G發展的導入期，要堅持適度超前的建設的節奏，努力形成以建促用。這預示著未來三年5G建設略顯緊張的節奏。

面對質疑：技術成熟需要過程

雖然目前5G建設取得了一定成果，面臨的難題仍不可忽視。與4G基站相比，5G基站的基站數量和能耗都大得多。行業人士表示，由于5G相比4G頻率更高波長更短，因此5G要達到4G的信號覆蓋程度，5G基站數量要達到4G的3倍。

截至2019年，4G基站數量超過544萬個。雖然5G更強調面向行業應用，并不需要實現與 4G 同等規模覆蓋。但要想達到理想的信號覆蓋效果，60萬座5G基站數量顯然不夠。一名5G套餐用戶告訴搜狐科技：“我用的5G手機、也辦了5G套餐，但因為基站覆蓋并不全面，所以經常信號顯示5G，但體驗還是4G。”

華為運營商BG總裁丁耘認為，5G網絡部署的初期，"機"、"網"、"套" 匹配度仍然有待提高。很多用戶買了5G套餐，但使用的卻并不是5G手機，另外部分5G手機的用戶所在的區域可能沒有5G的覆蓋。

一方面是數量大，另一方面是能耗高。5G每基站的能耗約為4G的2-3倍左右，5G基站總能耗可能為4G的4-9倍左右，這也加重了5G建設的成本負擔。華安證券研報表示，今年三大運營商用于 5G 的資本開支約 1803 億，占比 54%，并預測此后呈逐年上升趨勢。

5G基站建設成本的提高，也可以從供應鏈企業業績的攀升中看出。李練是為運營商提供基站精密空調的某行業龍頭產品負責人，他們公司的業務主要是幫助基站降溫節能。李練告訴搜狐科技：“5G發展對我們業務有非常大的促進作用，產品年銷售量差不多能提高40％左右。”

日前，財政部原部長樓繼偉對于5G發展的困難持悲觀態度，認為基礎設施適度超前是必要的，但有些方面過度超前，抬高了用戶成本或不可持續的公共部門債務。“現有5G技術很不成熟，數千億級的投資已經布下，而且運營成本極高，找不到應用場景，今后消化成本是難題。”

“移動通信技術的完善基本上是十年一代，每一代開始的前幾年都是技術成熟過程，5G 技術在剛開始商用時不夠成熟是顯然的。”不過，鄔賀銓院士對5G未來的發展前景依然相對樂觀，他表示要正視5G存在的問題，同時也提出了部分解決方案。比如關于成本問題，他認為可以采用基站休眠、改進基站供電與致冷方式節能等方式，節省基站電力消耗。

走出“樣板房”階段：垂直行業應用成重頭戲

隨著5G正式商用一周年，5G的發展目標也更加清晰，尤其是在To B垂直行業的應用成為重中之重。

根據中國信通院監測，截至今年5月，中國在實際場景中落地的5G應用已有484項。從細分行業來看，智慧醫療、新聞媒體、智慧城市、車聯網和工業互聯網等領域已經實現了5G的率先落地。

中國移動表示，已經打造完成了100個涉及各行業的5G應用的標桿，在15個細分領域已經具備了5G垂直行業應用大規模推廣商用的能力。中國電信5G應用合作領域也已經覆蓋了警務、交通、醫療、車聯網等十大垂直行業。聯通梳理了5G十大創新應用領域，在智能交通、教育、VR/AR等方面率先發力。

在2020 PT展上，通信巨頭們都紛紛進行了5G行業應用的范例展示。比如，在電信展區，寧波舟山港的集裝箱卡車無人駕駛、龍門吊遠程操控等展示了5G+智慧港口；在聯通的冬奧會展區，云轉播是一大亮點，通過5G、云計算等技術，轉播可以實現設備云端化和人員服務遠程化。

就目前來看，5G應用的各種樣例已經十分豐富，雖然有一些實際應用還停留在“樣板房”或小規模商用階段，距離大規模商用仍有一定距離，但“路鋪好路，車遲早能跑起來”。

“樣板房的意義在于試驗，如果試驗都沒通過怎么可能大規模推廣呢？“來自聯通冬奧會辦公室的張凡認為，”差異化優勢的打造需要時間和機遇，比如聯通作為冬奧會唯一的通信合作商，特別重視云轉播、超高清直播等與體育賽事相關的5G應用，這就為我們的差異化發展提供了機會。”

鄔賀銓院士認為， 5G很多能力是依靠與物聯網、云計算、人工智能等緊耦合來實現，需要協同開發。5G 的關鍵性能超寬帶、低時延、定位、可靠性有待進一步開拓新場景。

運營商們最近力推“5G消息”，用戶不用下載APP就可以通過手機自帶的短信入口進行文件傳輸、視頻聊天，通過聊天機器人還可以進行搜索、支付。

然而，“5G消息”并沒有打造出剛需場景、5G特性也沒有凸顯。因為類似功能可以通過微信、QQ等App實現。知情人士告訴搜狐科技：“4G網絡也可以使用，只不過5G傳輸的速度更快。”

距離5G成熟應用的時代還有一定距離，5G的潛在價值仍沒有被“挖透”。在5G部署較早的韓國，5G用戶的ARPU值（每用戶平均收入）比4G增加37%。5G發展帶動了韓國運營商的收入和凈利潤增長，其中表現最好的LG U+今年二季度財報顯示，營收同比增長5.1%，營業利潤同比增長59.2%。

根據中信證券研究所的測算，國內三大運營商5G用戶的ARPU值（每用戶平均收入）比4G有所增加，但較之韓國運營商的37％仍有增長空間。

據運營商財經網報道，三大運營商的高層強調，如果4G升5G后，ARPU提升不夠，5G就沒有前途，包括資本開支和市場營銷等大量新的投入就相當于打了水漂。

5G正式商用一周年，攀越山峰后，依舊有新的山峰等待“被征服”。