現在高鐵列車越來越快，途經的隧道越來越多，但手機卻沒有像以前那樣出現信號不穩定的情況，4G、5G 信號還是滿格，這是為什么呢？

曾經，坐火車時手機信號為何斷斷續續

以前，火車上信號不好是常有的事情，火車行駛在山區，別說刷個網頁，打電話都費勁，這是為什么呢？個中原因遠比你想的要復雜！

01、火車跑太快 影響信號傳輸

當列車高速行駛時，手機和車外信號塔之間傳輸信號是相對運動，而傳輸的信號就是電磁波。在車內高速運動的手機發出的電磁波和接收的電磁波波長不一致，有可能超出車外信號塔識別的范圍，接收不到信號，這種現象就是 “多普勒效應”。

02、全封閉車體結構阻隔信號

為了保證高速行車安全，高鐵車體采用全封閉結構。部分高鐵的車窗玻璃采用金屬鍍膜技術，用來減少熱量損失。但這些涂層也會阻礙電磁信號的進入，封閉的金屬車體會使手機信號迅速衰減。

列車高速行駛，手機會迅速切換不同信號覆蓋區域，這樣快速切換容易導致信號丟失。按人的運動速度，越區切換的時間是充足的。但是，在高鐵列車上，根據切換算法時間的估算，3 至 6 秒就要發生一次切換。這樣的頻率，是非常考驗系統覆蓋和性能的。

簡單來說，坐火車時手機信號不穩定，是因為手機運動的速度太快，信號都追不上了，當信號到達的時候，已經錯位了。

冷知識：

為什么手機網絡叫做 “蜂巢移動網絡”？每個信號塔的覆蓋區域是六邊形，全國的移動信號網絡由無數個六邊形組成，就像蜂巢一樣。

現在，“漏纜”技術讓信號在涵洞里穿梭

為了讓大家在高鐵列車上 “不掉線”，高鐵沿線進行信號覆蓋時，基站和鋼軌之間最佳間距是 100 至 500 米，方便信號到達旅客的手機。天線的高度也有講究，不能太低，也不能太高，一般是天線高出軌面至少 15 米，保證天線朝向正對車窗。

現在大家明白為什么坐高鐵列車的時候，總是能看到基站天線了吧！

在山區或丘陵地帶，鐵路沿線有大量的隧道，那么，隧道中如何保證信號覆蓋呢？

如果是短隧道，可以通過隧道口的天線，向隧道內進行定向輻射覆蓋，如果是長隧道，就需要用到 “泄漏電纜”。

就是它↓↓↓

跟普通的電纜不同，這種電纜在金屬屏蔽層的外導體上周期性地開有一定形狀的槽孔，所以又稱為開槽電纜，相當于連續發射無線信號的小天線。

目前很多高鐵線路已經率先實現手機信號全線覆蓋，如張呼高鐵、西成高鐵、海南環島高鐵等線路都實現了 4G 信號全線覆蓋。

以張呼高鐵（烏蘭察布至呼和浩特東段）為例，該線路首次在建設中實現手機信號同步覆蓋，每個涵洞室內都安裝了公用無線網絡通信設備，也就是三大運營商的通信設備。

呼和浩特通信段根據山區地形變化 “量體裁衣”，在鐵路線路兩側鋪設通信光纜、架設通信鐵塔，通過光纜和鐵塔裝置不斷 “接力”，即使在 4560 米長的東土村隧道里，手機信號依然滿格。

泄漏電纜一般鋪設于高于軌面 2.1 米和 2.6 米的洞壁上，剛好與飛馳的高鐵車窗上下沿對齊，將受控的電磁波能量沿線路均勻有效地輻射出去再接收進來。

未來，期待無線網絡信號全面無縫覆蓋

讓旅客出行體驗更美好，是鐵路人共同的努力目標，未來，旅客們乘坐列車時，不僅能享受到高鐵速度，還能更好地體驗無線網絡無縫覆蓋。

目前，鐵路部門加快推進 5G 技術研究應用，加快 5G 覆蓋工程，不斷打造便捷、溫馨、舒適的旅客乘車環境。

5G 能給旅客帶來哪些享受？在時速 350 公里的動車組里，5G 用戶可享受流暢的通信服務。在線看電影、商務辦公、閱讀新聞更加高效流暢，使高鐵旅行體驗更加美好。

在車站候車室等場所，旅客可利用 5G 高帶寬、低時延的特性，體驗 VR、AR、云游戲乃至 8K 視頻。

高鐵列車移動信號優化，是一項非常復雜的工作，既要投入大量的資金，又要克服很多技術困難，離不開鐵路通信工程師的辛勤付出。

期待在 5G 黑科技的賦能之下，列車上的手機信號越來越好。