奧迪被曝裁員9500人原因何為？奧迪奔馳裁員反應汽車業寒冬降至

近日，奔馳裁員的余熱為散，奧迪又被曝計劃六年裁員9500人，再一次證實“汽車寒冬”現狀愈演愈烈。

奧迪“悲愴之路”

據運營商財經網了解，奧迪發聲明稱，計劃到2025年裁員9500人，占員工總數的10.6%，奧迪在全球擁有近91700名員工，其中6萬余人集中在德國。顯然，去年奧迪柴油門事件的影響仍未完全褪去。

2015年11月，大眾汽車柴油尾氣排放丑聞爆發兩個月后，奧迪承認，其3.0升V6柴油發動機安裝了一種輔助控制作弊裝置。布拉姆·肖特的前任CEO魯伯特·施塔德勒因為涉嫌協助公司在柴油車中使用排放作弊軟件而被捕并解職。

眾生皆苦的汽車市場

不僅是奧迪，整個汽車業似乎在處于寒冬。

據悉，福特宣布在全球范圍內裁員10%，涉及福特近兩萬員工，福特在中國的合資公司長安福特數千名員工裁員計劃已開始實施。而通用汽車也將在世界范圍內關閉7家工廠，裁員1.4萬人。日產汽車宣布在生產部門裁員1.25萬人，計劃在2023年前將生產成本減少10%。

與此同時，汽車市場漸趨飽和，中國的上汽卻還在和一汽集團爭奪與奧迪的合資車型。2016年11月，上汽集團和奧迪品牌在大眾汽車的總部沃爾夫斯堡簽署了《在中國制造和售奧迪品牌產品、銷售奧迪品牌進口汽車并提供相關移動服務的合作框架協議》，上汽奧迪項目浮出水面。

不過，這一項目卻遭到了一汽奧迪經銷商的強烈反對。對此， 在2017年1月，奧迪便與一汽集團在長春正式簽署《一汽、奧迪十年商業計劃》，對一汽集團進行安撫。

2017年2月，一汽-大眾奧迪經銷商發布《三亞聲明》，要求奧迪在華實現年銷100萬輛后，才可以對“在華選擇新合作伙伴”等事項進行探討。也就是說， 在奧迪100萬輛年銷量目標達成之前，上汽奧迪項目必須暫停。但最近的廣州車展上，奧迪中國總裁武佳碧說表示，上汽奧迪在2022年前不會出車，這給了上汽以沉重打擊。

曾幾何時裁員已經成為汽車企業謀求再發展的有效手段，按理說，保障車輛質量，維持品牌形象才是立足市場的根基，各家企業都切忌矯枉過正。