中國車市利好再次催生關(guān)聯(lián)行業(yè)的造富神話。
　　昨日，中國垂直類汽車網(wǎng)站領(lǐng)導(dǎo)者汽車之家向美國證券交易委員會（SEC）提交上市申請，計劃赴紐交所上市，募資1.2億美元。這是近年來中國第二家試圖在美國上市的大型汽車網(wǎng)站。
　　值得一提的是，按估值10億美元計算，若汽車之家成功在美國上市，持股5.3%、年僅32歲的創(chuàng)始人李想的個人財富將達(dá)5300萬美元（折合人民幣約3.2億元）。
　　李想及其合伙人于2005年創(chuàng)立汽車之家，以提供汽車產(chǎn)品介紹、覆蓋全國主要城市的優(yōu)惠信息、汽車評測、導(dǎo)購為特色。2007年，汽車之家實現(xiàn)1000萬元廣告收入，網(wǎng)站總體流量攀升至國內(nèi)第一名。隨后汽車之家進(jìn)入快速上升通道。
　　招股書顯示，2008~2012年，汽車之家年營業(yè)收入分別為5200萬元、1.48億元、2.53億元、4.33億元、7.33億元，年均增幅超過70%。今年前9個月，營收為8.31億元，同比增長63%；凈利潤3.335億元，同比增長97%。
　　汽車之家成長軌跡與中國車市接近同步，正如小米手機(jī)創(chuàng)始人雷軍曾說，“站在風(fēng)口上，豬也能飛起來”。此前10年，中國汽車銷量以年均超過20%的速度增長，2010年中國成為全球第一大汽車消費國；2012年，中國汽車銷量超過1900萬輛。與此同時，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，汽車制造商和經(jīng)銷商越來越依靠網(wǎng)絡(luò)來推廣品牌和產(chǎn)品。
　　值得一提的是，李想本人頗有些傳奇色彩。1998年，李想放棄高考，創(chuàng)立個人第一個網(wǎng)站，該網(wǎng)站2005年獲得2000萬元營業(yè)收入。2004年，李想認(rèn)為汽車市場將從賣方市場轉(zhuǎn)為買方市場，于是與合伙人籌備汽車之家，決定在市場逆轉(zhuǎn)之時拼搶下汽車網(wǎng)站的老大。
　　汽車之家招股書援引一家調(diào)查公司數(shù)據(jù)稱，該網(wǎng)站日流量等指標(biāo)位居國內(nèi)汽車網(wǎng)站中第一位次；汽車之家計劃上市募資1.2億美元，上市收益將用于技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)，以及市場營銷活動。
　　汽車之家當(dāng)前全部收入來源于網(wǎng)絡(luò)廣告和經(jīng)銷商訂閱服務(wù)，今年前9月，汽車之家來自廣告服務(wù)的收入為1.01億美元，經(jīng)銷商訂閱服務(wù)收入為3474萬美元。此前汽車之家曾嘗試拓展多種盈利方式，推出了團(tuán)購、在線購買汽車零配件、裝飾件、維修保養(yǎng)等電商服務(wù)。但上述盈利方式大都止于探索，沒有真正成為汽車之家的支柱收入。
　　上海一家汽車4S店總經(jīng)理對記者表示，汽車之家經(jīng)銷商訂閱服務(wù)約為4000元/月，可以獲得價格行情、客戶搜索等會員服務(wù)，“比方說客戶在查看某一款車信息的時候，他（她）可以同時看到我們店的優(yōu)惠促銷信息和地址。”
　　“我不把企業(yè)當(dāng)孩子看，沒有那么嚴(yán)重的控制情結(jié)，它只意味著商業(yè)盈利能力、效率。”一次采訪中，李想如此說道。
　　2008年，澳洲電信以7600萬美元的價格從盛拓傳媒手中購得汽車之家55%的股份。2012年，澳洲電信耗資3700萬美元將其持股比例由66%提高至71.5%，該項交易對汽車之家的估值為3.36億美元。